市政协委员于凯昨天建言，北京市应适当提高出租车起步价，以鼓励出租车司机“拉活儿”的积极性，缓解“打车难”。
于凯委员做过20年“的哥”，目前为首汽集团的高管。他认为，在轨道交通日渐发展的今天，很少再有从南三环到北三环的活儿了。出租车多用于接驳地铁乘客，运营里程大约在三到四公里。因此适度提高起步价，有利于鼓励司机拉“短活儿”。“起步价如果设定为15元，再免收乘客2元的燃油附加费，实际上乘客只多付出3元钱的打车费——对于有能力打车的市民来说，这3元钱完全可以承受，而且还能在一定程度上降低短途拒载。”
记者获悉，目前北京的出租车费并非最贵，上海的出租车起步费是14元，其中包含燃油附加费。广州的起步价虽然也是10元，但其续租价为每公里2.6元，都比北京贵。
于凯委员建议，提高起步价后，应从政府和企业发放的1300元“油补”中拿出一部分钱，用于建设出租车调度中心和“的哥”宿舍。“目前越来越多的出租车司机都来自郊区县，每天进城拉活，一睁眼先要放空四五十公里。”因此，他建议在四个城边建设出租车司机宿舍区。
此外，全市还应建立统一的出租车调度中心，6万多辆出租车的运营情况均显示在调度中心的屏幕上，由调度员根据距离远近统一调度出租车。“这样做既可以降低空驶，减少油耗，更能够杜绝拒载，缓解打车难。”
作为一名老“的哥”，于凯委员认为，解决打车难，经济杠杆能发挥重大作用，“政府部门对北京市出租车行业很了解，目前正在做着各种方案的设计。”作为一名政协委员，他将密切关注这方面的政策变动。
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