克莱斯勒CEO马尔乔内，同时也是菲亚特的掌舵人相信，Jeep是菲亚特克莱斯勒集团（以下简称“菲克集团”）为数不多的在全球最有潜力的品牌。去年Jeep在美国的销量达到474131辆，同比增长了 13 %。但在中国地区，菲亚特和克莱斯勒品牌加在一起也不过6万辆的业绩。1月15日，菲亚特-克莱斯勒亚太区首席运营官、Jeep品牌总裁兼首席执行官麦明凯在底特律车展上表示，在中国生产Jeep汽车对于该品牌来说至关重要，因为这是其发掘自身潜力唯一的方法。
“Jeep在中国要获得发展，唯有实现现地化生产。”
广汽如愿
事实上，广汽集团比谁都更同意麦明凯这一说法。Jeep的国产，早在与菲亚特接触之初就在董事长张房有的心里画好了蓝图。随着SUV在中国市场的持续走红，这种渴望也变得越来越迫切。
几周前，曾庆洪带领副总经理黄向东、广汽乘用车总经理吴松、副总经理徐育林等一众高管前往美国底特律，在外界看来只是一次出国参展，直到15日，广汽与菲克签约的细节才逐步清晰起来。当天，在位于美国奥本山的克莱斯勒总部，由曾庆洪先生和麦明凯签署了广汽与菲克扩大在华生产、销售乘用车合作的框架协议。“我们计划在研发、零部件采购和生产领域与菲克联盟加强合作，”曾庆红对媒体表示。
根据协议，双方在华合资公司广汽菲亚特的产能将会被提高，以满足今后更多菲亚特-克莱斯勒产品在华国产化的需求。继菲亚特品牌之后，克莱斯勒集团的Jeep品牌将成为下一个在广汽菲亚特国产化的品牌。
“在广汽菲亚特投放的Jeep车型将是中国市场独有的，”广汽集团总经办相关人士1月18日对时代周报记者表示。
“仍然是Jeep的全球车型，但会根据中国消费者的特点进行修改。在中国生产的Jeep不会出口。”该人士补充。
2012年可以说是Jeep的丰收年，全球销量达701626辆，同比增长19 %，创最佳年度销售纪录。而在中国市场，增长达到107%，创自2000年以来的历史新高，中国成为该品牌北美之外第一大市场。企业方面称，去年全新进口大切诺基在华销量同比增长68%，成为国内增速第一的全尺寸SUV车型；指南者销量翻倍，是中国销量最大的进口紧凑型SUV。
但与中国的其他外资汽车制造商相比，菲克集团已明显落后。去年中国消费者掏钱买了1930万辆汽车，通用和大众各占约280万辆，市场研究机构IHS的报告指出，这两者合共占了全年汽车销量的接近三成。
相比之下，菲克集团在2012年只卖出了6万辆车，菲亚特在中国的合资企业广汽菲亚特第一款国产车型菲翔三个月卖出了约1万辆。
按照计划，菲亚特要在2014年实现中国市场30万辆产量，而目前其在中国只有一家位于湖南长沙的整车制造厂。
广菲2月换帅？
在底特律车展现场，曾庆红对媒体透露，Jeep在广汽菲亚特的首款国产车型有望在2014年下半年投产，计划是一款基于全新平台开发的SUV。对此，有业内人士分析，指南者的可能性比较大，该车型是中国去年销量最大的进口紧凑SUV。但对于具体投放车型和目标产量，前述广汽集团内部人士称尚无进一步的消息可以透露。
在广汽与菲克集团签约前一天有一份意大利报纸报道了Jeep即将在中国生产的消息，当天菲亚特的股价就上升了6个百分点。
意大利银行Banca Akros的分析师认为，中国市场是菲亚特完成甚至超越中期目标—每年销售80万辆Jeep的关键。
该银行的一份研究报告写道：“这次合作也说明了菲亚特与广汽目前的关系良好，广汽集团是一个可以信赖的长期伙伴。”
经历了与南汽的婚姻失败以及随后与奇瑞的暧昧，菲亚特感觉这次是找对人了。
“这次和我们的合作伙伴广汽集团签署的扩大合作框架协议将会为我们旗下品牌在中国市场上的发展开拓空间。”麦明凯在签字仪式后说道。
“继去年9月我们合资公司的首款产品菲亚特菲翔成功上市，这个框架协议的签署是我们与菲亚特和克莱斯勒集团合作的另一个里程碑。它是我们的合资公司在中国市场达到更高更远的目标的基石。”曾庆洪说。
伴随着成功签约而至的，还有菲亚特在华合资公司负责人郑显聪调任的消息。尽管郑的调任没有得到广汽菲亚特方面的确认，但路透社的报道称，麦明凯已向其记者承认了这一事实。“这是一次有计划的管理层变更，并不是临时决定，因此我们内部没有觉得意外或震惊。”但他拒绝向路透社记者透露谁会接替郑显聪掌管广汽菲亚特，仅称2月会公布最新消息。
2007年，离开福特的郑显聪加盟菲亚特，担任集团中国全球采购中心首席代表及中国区副总裁，随后在2010年出任新成立的广汽菲亚特的总经理。在不到三年时间里，郑显聪主导收回了菲亚特在中国进口车业务总代理权，先后引进了博锐、菲亚特500、菲跃等车型，并于去年实现了首款国产车菲翔的上市。2013-2015年，广汽菲亚特还将陆续导入C级、D级和SUV车型，争取2015年达到25万-30万产能。
无论谁会成为这家尚未在行业站稳的中国最年轻合资公司的掌舵人，成为这家拥有菲亚特和Jeep国产化宝藏的企业的操盘手，都让人期待。
