连续几天出现雾霾天气，网友戏称“口罩时代”到来，甚至出现能见度1公里以内，对交通出行带来极大不利影响。而多次的蓝色、红色预警，雾霾天气也引发了很多呼吸道疾病，影响居民健康。面对汽车再次成为呼声较高的“污染源”，笔者经过采访发现：从上世界80年代开始，机动车排放升级就在不断推进，相比之下啊，油品的升级速度缓慢，迟迟难以解决的硫化物超标，甚至一度影响了汽车排放升级的脚步，而因此造成的温室气体排放，也很难得到缓解。

　　北京节能环保促进会会长王维城在接受采访时也表示：油品问题一直是个老问题，因此造成的环境污染，占到很大的比重，成为主要诱因。

　　据了解，自1983年我国颁布第一批机动车尾气污染控制排放标准以来，我国的机动车排放标准经历了几次升级，到达现行的国四标准。2000年，全国实施GB14961-1999《汽车排放污染物限制及测试方法》；2004年7月1日，国家机动车污染物排放标准第二阶段限值开始执行；2005年12月30日，北京实施国三排放标准；2007年7月1日，国三排放标准在全国范围内开始实施。

　　北京市环保局副局长杜少中也表示：正是因为油品问题，极大地影响了汽车排放升级的步伐，此前规划在2012年实施的全国范围国四排放升级，不得不推迟。

　　据了解，2012年1月，环保部发布消息称，将柴油发动机车辆的环保标准提升到国四标准的日期被再次延后到2013年7月1日，即从2013年7月1日起，凡不符合国四标准要求的轻型柴油汽车不得销售和注册登记。也就是说，到目前为止，国四排放标准尚未被全面执行。

　　北京大学环境科学与工程学院教授宋宇也表示：硫化物和颗粒物是造成雾霾天气的关键，而硫化物尤其在低温、高湿度环境下容易结晶，成为最近几次雾霾天气的元凶。

　　上周，环境保护部就《轻型车国五标准》，向全社会第二次公开征求意见，这意味着国五标准进入到最后阶段。

　　但目前来看，在实施机动车排放标准升级时，汽油质量标准比汽车排放标准滞后了平均一年半。在汽车尾气的污染物中，含硫排放物是主要成分，而一旦燃油中的硫含量下降，油品质量得到提升，燃油燃烧更充分，就能直接减少尾气中的PM2.5排放。

　　据了解，到2012年年末，北京常住人口达2069.3万人，比上年末增加50.7万人。北京的机动车已近520万辆，城市建设开复工面积超过1.5亿平方米。人口增长、机动车数量猛增、能源消耗等各种污染物排放量的增长造成目前的情况。

　　对此，包括多位专家在内，为北京市应对雾霾天气提出意见和建议：一方面加大对污染企业进行技术改造，同时积极发展公共交通，推广新能源汽车，提高油品质量，保持汽车升级排放进程。