在经历2012年初的“昌河停工”的危机后，长安汽车(微博)与昌河汽车之间的关系变得越发微妙。而随着近日双方相继公布2012年的销售数字，合肥昌河所拥有生产资质一事成为关注的焦点。而长安汽车为了提升产能，未来或将转移其生产资质到名下，以利用合肥昌河的产能。

　　合肥昌河全年销量3万辆 未来产能利用率恐不及1/10

　　昌河汽车目前旗下有两个子品牌，其分别为昌河铃木和合肥昌河（主要在微客领域）。有公开数字显示，2012年昌河汽车全年销售车辆8.33万辆，其中合肥昌河仅售出30,031辆，这与微客市场普遍飘红的销售业绩截然相反，惨淡的销量表明昌河汽车在微客领域没有出色产品力和品牌力。

　　目前在合肥昌河方面，其年产能在经过去年的一期扩产工程后已达到年产15万辆的水平。而2012年其全年销量仅为30031辆，如果结合其产能算来，合肥昌河方面产能利用率仅为20%，已明显超过警戒线。另根据此前公布的建设计划，合肥昌河二期扩产工程将于今年启动，待2015年建成后，其年产能有望达到30-40万辆，而就目前的情况来看未来的产能利用率可能还不及1/10。

　　长安汽车 欲转移生产资质

　　此前在2012年1月，长安汽车方面曾试图将昌河铃木资质转至长安马自达(微博) 方面，由于当时未经昌河铃木允许，曾一度导致昌河铃木引发“罢工风波”。在宣告昌河方面失败后，长安汽车此次将资质瞄准合肥昌河，正是希望借合肥昌河基地产能，提升长安集团整体产能。

　　根据中汽协数据显示，2012全年长安汽车全年总销量175.66万辆，同比2011年总销量201万辆上升5.57%。而在产量方面，其2012年产能为174.25万辆，同比上升4.84%。在国内车企中长安汽车后劲十足，自主品牌轿车的成长速度很快。为了巩固期自主品牌哈飞、昌河都是其加速整合调整的重点，是长安品牌巩固其自主品牌阵营的重要砝码。

　　就目前而言，长安汽车长期关注昌河汽车资质问题，但由于昌河汽车若交出其所拥有的资质，其商用车车型将不复存在。因此双方在此方面存在矛盾，如能解除此问题，其产能的转移或将帮助长安汽车方面进一步增强市场竞争力。