汽车测试工作是相当刺激和疯狂的。通常在数百万公里的测试里程中，由专业的汽车工程师先在普通道路上对测试车辆进行各种项目的测试，而后会在著名的纽博格林赛道完成细致的调校。那么，最终那些买下SLS 或者R8 这类跑车的车主们会驾驶着它们去哪里呢？去冰激凌店买些甜品？还是在林荫道上兜兜风？我们来打个赌吧：与赛道和安静的乡间公路相比，人们肯定在市中心购物时碰到奔驰SLS Roadster 或者奥迪R8 GT Spyder 敞篷跑车的机会更多一些。
面对着这辆奥迪R8 GT Spyder，我们很想知道它的实际性能情况究竟如何。我们也相信奥迪会努力抓住每次机会, 去强调和证明自己作为11 次勒芒获胜者，在跑车领域的丰富经验。而另外一辆参与测试的奔驰SLS Roadster 则是德国20 万欧元以下高级车中最强劲的一款畅销车。
在赛道选择方面，考虑到正值夏天，纽博格林赛道的雨水甚至要比多雨的汉堡还更丰富些，所以那里作为测试地点并不是一个好的选择。那么霍根海姆赛道呢？虽然相较会好一点儿，可惜那里路段对跑车来说比较的枯燥无趣。因此我们最终选择了西班牙南部，位于马拉加（Malaga）和隆达（Ronda）之间的Ascari 赛道。这里能够提供给我们极限测试所需要的一切：充足的阳光和多变的弯道。我们的测试的格言是著名的“三无”：无敬畏、无仁慈、无限度。
看似粗犷的奥迪：硬质座椅和外形较“粗犷”的挡把
准备出发，但一切做起来并非那么简单。尽管奥迪是敞篷车，上车时驾驶员还是要迈一大步才能跨过相对较宽的门槛，坐到座椅上去。从上下车便利性方面来看，它还是让人们比较痛苦的，这样的设置只适合身材较为矮小的人。
车身比例符合动力学：典型的短发动机罩、长尾部设计的中置发动机车型
脚放在刹车上，挂入N 档，发动机发出仿佛狼嚎般的声音。1 挡起步时会猛地向前发力，随之开始迅猛加速前行。毋庸置疑，这个10 缸发动机爆发力非常强劲，给驾驶员带来较刺激的体验。在第一个弯道前，陶瓷材料刹车装置紧紧压在了一起，车速立刻下降，看起来各项性能都与我们预期的一样。
小巧的Alcantara 复合皮料方向盘后面装有换挡拨片。拨动它，这辆车能带给你几乎和在赛车一样的感受，速度非常的快。跑完这条约5.5 公里的Ascari 赛道用时2 分36.90 秒。
名贵而优雅的奔驰：车内可以看到的地方都是由碳材料和皮革装饰而成
回到维修站，我们吃力地从这辆仅有1.23 米高的奥迪中钻出来。奔驰SLS 想要证明，从上个世纪50 年代的300SL 起，一直没有忘记自己赛车式的设计特质。
