持续的雾霾天气来势汹汹，根据气象预报显示，1月份北京只有5天是没有雾霾的。而雾霾的天气绝不是北京的特产，全国包括北京、上海、重庆、武汉等城市，普遍出现持续的空气质量差，雾霾天气。

　　而雾霾加冻雨的恶劣气候，对城市道路交通安全也造成威胁，1月31日，由于冻雨和雾霾天气，北京道路交通事故频发。仅仅半天时间就发生交通事故报警2000多起，至少4人因交通事故死亡；京新高速近50车连续追尾，附近路段交通基本瘫痪。摔伤的人明显增多，北京多家医院骨科患者激增，而全国各地高速公路发生交通事故的频率也因为恶劣天气而明显上升。

　　人们在惶恐的抢购防毒面罩的同时，不仅开始问，为什么天气变得如此恐怖，到底发生了什么，不是夜晚，我们开车还是必须打着灯才能看见路面？

　　针对雾霾天气，日前北京市环保局正式公布第五阶段的机动车排放标准（也就是俗称的“京V”标准），自2013年2月1日起实施，届时北京市将率先开始执行最严格的车辆废气排放标准，同时从3月1日起，凡无法符合第五阶段标准的车辆将被禁止在北京地区销售与挂牌。

　　事实上，欧洲实施EuroⅤ已有5年以上的时间，而中国从现阶段开始实施也仅暂时针对北京地区的车辆而已；作为中国最现代化的国际都会，北京一直率先于中国其他地区实施最严苛的排放标准，分别于1999年、2002年、2005年及2008年实施了国I、国II、国III与国IV的车辆排放标准，比起全国实施提早有2至3年的时间，如今更率先实施第五阶段排放标准、达到欧美先进国家同步的水平，并预计在2016年再率先实施第六阶段排放标准。可是为什么在执行最严苛标准的城市却依旧呼吸着号称全国最糟糕的空气？

　　网络有“好事之徒”继续挖掘事情的根源，矛头直指“两桶油”。披露两石油巨头油品含硫量超欧洲15倍，才是阴霾天气推手。而中石油、中石化的态度也颇令人寻味：1月25日，中国石化新闻发言人吕大鹏公开回应：“中国石化从2012年5月起开始向北京供应京标Ⅴ车用油，它和欧洲现在实施的欧Ⅴ排放标准相当，是全球最严格的，油品中硫含量都小于10ppm，硫含量15倍的说法不确切。”

　　接着中石化董事长傅成玉承认，炼油企业是雾霾天气直接责任者之一，并非因油企质量不达标而是我国标准不够，只有北京推行含硫量在10ppm以下的欧Ⅴ，但全国普遍为150ppm的欧Ⅲ。据悉，我国油品国标由石化标委会负责提出，技术归口在它的分会——石油燃料和润滑剂分技术委员会。在37人组成的油标委中，七成以上来自石化系统，汽车行业和环保系统代表分别为3位和2位，还有几人来自质检单位。自己给自己制定标准，其结果是不言而喻的。

　　而最新消息显示，中石化已经宣布将提升油品质量，但随之而来的成本上升问题，30%由企业承担，而余下的70%到底由谁来买单？作为消费者，为了吸上一口清新的空气，你愿不愿意多花钱？雾霾天气会不会最后成就了油价上涨？油价涨了之后，天气是不是就会变得更好？相信每个人心中都有一个问号。