全球鹰GX7的官方规定首保里程是5000km，但编辑部人员最近出差频繁，GX7一直是转手换开没有轮值车主，不知不觉它的里程表已经超过6000km。事不宜迟，我回来之后就寻找广州的吉利4S店，看能否在广州做首保。

　　看以前长测文章的网友可能还记得GX7那个强大的原厂导航，在导航上可以直接查询当地所有品牌的4S店，当然也包括吉利全球鹰自家。另一种方法就是在全球鹰的官网上根据地区搜索，这个搜索页面同样很简单明了。对于我们这样去外地做保养的用户而言，想查询异地经销商并不用费太多功夫。

【墙上的的标语目标远大】

　　在电话预约之后我们当天就去广州唯一一家同时经营全球鹰和帝豪的经销商处进行保养。两个品牌拥有各自独立的展厅，但共用一个售后维修区，也就是说在广州地区全球鹰和帝豪的售后水准其实没有什么差别。维修接待在接车环节做的足够到位，登记信息的同时询问我们车况有无异常。起初我们做好准备费口舌解释无心延期首保，接待人员倒是没有多问，爽快的按照5000km登记，只是提醒留意下回尽早保养。

【车辆直行时方向盘有明显的左偏】

　　确实经过这段时间使用，我们发现GX7的方向盘左偏现象有加重趋势，日常驾驶在50km/h左右轻踩刹车会有轻微啸叫声传来，那个时灵时不灵的Trip也得想办法解决一下。接待人员把所有问题一一记录在案之后先和技师沟通，向我们汇报需要的工序和用时。初步定论是Trip按钮确实存在不灵现象，接下来会向厂家索赔，刹车啸叫和方向跑偏需要路试，所以这次保养用时会稍长一些。其实这些已经在我们预料之中，确认无误之后就交车给技师进行保养。

【和以往保养不同的是这次售后接待要求我们带上购车发票】

　　因为全球鹰和帝豪共用售后区域，这里的顾客休息区设计的足够宽敞。论装修水平和设备算是中规中矩，与合资品牌的硬件水准还有一些差距。站在休息区外的走廊就可以俯瞰整个维修车间，这家经销商对售后区域的管理很严格，工作人员不仅谢绝了我们去车间里监工的要求，在休息区拍照也是禁止事项。所以只拍了一些车间的整体图，可以看出工位数量还是很多的，非节假日的时候保养检修不用排队。

　　整个保养过程只能远远观察，通常首保也不会出现什么异常情况，我们还是比较放心的。不过自费保养的车主可能会有些不习惯，会很关心技师有没有尽职尽责。换角度而言，有外人在场一定程度会干扰技师工作。所以现在多数4S店把休息区和维修车间相隔排列，车主可以通过透明玻璃近距离观察工作进度。也有一些特殊的比如纳智捷用上摄像头让车主实时监控。全球鹰这样保持距离的售后过程，主观上给人的亲切感会弱一些。

　　GX7保养更换机油3.5升，价格为178元，机滤价格30元，加上工时费一共290.5元。因为是首保就完全免费，从价格上看GX7的小保养费用并不高，和自主轿车基本在同一水平。前面提到的方向盘偏左在调整后恢复正常，刹车异响则打磨了刹车盘，初步试车没有再传出啸叫声，Trip按钮在替换零件到货之后再来4S店更换。

　　外出一同试车的师傅对GX7倒是很熟络，一路上和我聊天，从现在GX7销量渐长到解释刹车啸叫的原因和处理方法。其实近距离接触的话，这间经销商的售后环节还是挺给人好感，没必要恪守死规拒人千里之外。

【24小时救援热线得先记下备用】

　　整个保养和检修过程不到2个小时，不过因为洗车的人手有限排队等待花了不少功夫，最终在4S店的销售人员积极帮忙之下顺利把GX7洗的干干净净。印象中GX7到目前洗车的次数屈指可数，虽然细看遍体灰尘，但稍远一点并不觉得邋遢，当初选择白色确实很明智，平时很耐脏洗完之后又很光鲜。

　　最后还有车况不得不提，开车去4S店的路上我感觉GX7在低速换挡时需要小心控制离合，不然容易有顿挫感，保养后立刻感受到1、2挡低速行车的顺滑感大有进步，恢复到刚提车时的水平。可见矿物机油的寿命周期有限，保养里程还是要控制在5000km之内。