自从云南红河州宣传部长在微博亮出自己的车牌号以后，可以说引起了不小的震动。如果打开百度，短短的时间内，就已经有了近万条的报道与评价，这确实说明公车的改革是多么的受到关注。这一次所进行的微改革，显然是基层领导要用一己之力进行某个层面的推动，这就如同前些年新疆某地区相关官员，在网上要公布自己财产一样，虽然成了一定的改革从自身做起的推动力，但从现实的进程看，除了可以赚足眼球以外，所能形成的效果很难令人满意。所以，这就不能不说，公车改革的推动力，很大程度上是与制度的建设、法律介入以及社会监督的完善是分不开的。

　　由此不难看出，公车改革并非是一个水到渠成的问题。如果将公车改革的社会呼声比喻成水的话，那么，水到了这么多年、渠仍然没有形成，这显然是存在着诸多问题的。从这个角度上看公车改革问题，就必须与国情联系起来看待。否则，无论是官员自发形成的微改革问题、还是社会大众急切的需求改革问题，都可能在很大程度上存在着相互牵制的利与弊共存的现象，这才是不很有利于公车彻底而深化改革的关键。因为，作为社会大众所发出的心生，早已经形成了很大的潮流，而公车改革又必须是靠制度改革才是解决的问题，这就自然出现了制度层面的管理与执行的牵制。所以，对于改革的水到渠成现象，只能是先造好渠，并引领好水的走势，这才是最缺一不可的问题。

　　 官员自发形成改革关键在于对制度的影响怎样

　　对于官员来说，能够靠一己之力形成为改革推动力，显然是需求勇气与胆略的。这不仅仅是现在针对官员与公车消费的诟病过多，而且许多官员的私下言行，往往也会造成管理与政策的统一受到影响，这就容易造成官员私下推进改革所存在的利弊问题。别的不说，在国内，网络曝光日益严重的情况下，对官员的监督作用，显然已经超出了官方体制的效率，由此而产生的反腐效果，显然已经成为新时期促进反腐倡廉的有效保障之一。从这个意义上就可以看出，官员自身的寻求微改革，除了会使公车问题更加复杂以外，很难对制度的完善起到良性的辅助作用。这样一来，官员与其先站出来寻求微改革，就不如默默地按政策办事进行更妥当。

　　而对于改革的制度方面建设，早就出台了各种各样的管理规定。但就是由于一些官员高高在上的心理以及带头消费的意识明显，所以才形成了二十万公车超标的怪现象！在国内，对于根深蒂固的公车消费风气，显然是不能靠公布一些无足轻重的车牌号来推进改革，要想使全社会都能正视公车改革问题，很大程度上是需要在制度健全、最高领导带动以及中层领导身先士卒来形成的，这才是能够促使改革深化的关键。所以，作为基层领导推进车改的问题上，从自身做起这是最起码的要求，既不应该炫耀成可标榜的形式、更不能跟风似的人云亦云，这才是能够使制度进一步完善的关键。试想，所有的干部都能够把制度先放在心上、并能够严格按章办事的话，公车改革还会有难度吗？！

　　社会大众对车改的态度至关重要

　　作为汽车改革，很显然已经在很大程度上形成了全民盼望的大事。这不仅仅是因为，汽车消费的奢侈之风甚盛，已经让社会风气的追随形成了不小的负面影响；还在于国情的现状，存在着消费分化的趋势，如果人人思想中形成不合理的攀比意识，那么又会形成怎样的局面呢，这显然是不能够乐观的问题。所以，要想进行深化的公车改革，就应当有由浅至深的决策、更需要上下一心的推动力，这才是真正能够解决问题的关键。

　　至于普通大众对公车的态度问题，显而易见，就是解决好普通消费者的幸福指数问题，这才能使公车改革真正落到实处。换句话说，如果消费者幸福指数不提高，纵然就是改革的再彻底，也没有任何意义。所以，在公车消费、公车铺张已成为社会普遍现象的情况下，只有先改革官员的作风、并能够广泛地接受社会监督，这才是公车能否改革成功的关键。从这个方面看公车改革，既需要借鉴国际管理的先进办法、更需要让社会大众从细节上认可，这样，公车的改革自然就会起到应有的成效了。

　　应该说，公车改革之所以多年来难有什么进展，很大的一个方面就是公车改革要动官员自身的奶酪。如果要想真正的推动公车改革，不仅需要官员们有享乐在后的姿态，更要有决心与信心成为遵守制度的表率，这才是能够推进公车改革的重要内因。如果，公车改革不能从官员的心态上着手深化，很容易就会形成越改越没有动力的结果，甚至容易出现形式改、内容不改的新问题，这才是令人感到遗憾的呢！所以，这一次一些干部先推动微改革，就不如先将自己的想法呼吁官员人人遵守的风气，然后在执行中再以身作则，这才是比什么都重要的。