新年伊始，各大车企都在忙部署2013年新战略。

　　“最快在今年3月底哈弗品牌就会宣布独立并开始实行分网销售，上海车展则是高端车型哈弗H8亮相。”日前，记者从长城汽车股份有限公司内部人士处获悉，目前该公司正在计划将SUV品牌哈弗独立出来，并以此为基础，打造成长城汽车旗下首个高端品牌。

　　长城汽车总裁王凤英1月15日接受媒体采访时亦称，哈弗品牌可望于2013年上海车展之前就实现品牌独立并分网销售。

　　“长城借哈弗打造高端品牌的举动不是头脑发热，而是公司战略的重要一步。技术实力和品牌能力到了，做高端品牌就是水到渠成。”长城汽车副总经理商玉贵日前接受本报记者采访时表示，在年终会议上长城汽车内就哈弗品牌独立的事宜再次做了讨论，但是具体的品牌独立战略发布时间尚未确定。

　　不过，记者另从接近长城汽车的业界人士处了解，由于在2012年终会议的讨论上，长城汽车内部对于哈弗品牌独立的分歧依然很大，因此，近日该公司委托相关的公关、咨询公司就业界和市场层面对哈弗品牌独立以及高端SUV H8前景等问题做最后一次“摸底”，以确定哈弗品牌独立战略的最终“落地”时间。

　　上述业界人士透露，早在2010年业界就已传长城汽车首计划将哈弗分网独立销售，然而，在过去的两年中，长城汽车内部对哈弗是否独立分网换标一直未曾达成共识。为此，去年长城汽车内部还专门成立了工作小组，负责制定和探讨哈弗品牌独立的战略，并就品牌独立路线、对企业的影响、未来的产品布局、品牌战略等问题展开调研。

　　该业界人士表示，虽然前几年迫于市场压力，长城汽车在轿车板块上下了很多精力，企图在“主流”市场上找到自己的一席位，但长城汽车董事长魏建军始终对SUV的期待很高，并一直坚持要在这一领域突破，而决定将哈弗独立出来并定位为与长城并列的品牌，实际上是为长城品牌影响力“往上走”作铺垫。

　　长城汽车副总裁董明近日表示：目前哈弗系列品牌在市场等各方面的时机已经成熟，作为长城汽车旗下最有影响力的品牌，哈弗已经成为专注于SUV领域的著名品牌，不再适宜和轿车、皮卡同网销售。他称，2013年长城汽车将逐渐把“哈弗”这个品牌分离出来，建设单独的渠道进行销售。

　　尽管哈弗分网已是“板上钉钉”的事情，但如何平衡经销商之间的利益是眼下长城汽车的最大忧虑。

　　“分网不能一刀切。这是一个非常漫长的过程。”魏建军此前在接受记者采访时曾多次表示，哈弗品牌独立是势在必行，但长城汽车在参考国际品牌分网策略的同时，将结合自身特点，谨慎推进。

　　董明透露，未来哈弗品牌的渠道建设将有两种方向，一是利用现有的经销商渠道，在店内设立一个专门的“哈弗区”以进行展示和销售；二是单独建立哈弗品牌专营店。而王凤英在接受媒体采访时则称，哈弗品牌独立后，80%的销售网络将通过现有网点整合完成，此外，长城汽车还计划新增20%的经销商，亦完成哈弗的渠道建设。

　　业界分析认为，在2013年汽车市场整体增速预期不超过8%的背景下，长城汽车要完成70万辆的产销目标，在总销量中贡献45%左右的哈弗系列产品将起到关键作用，而哈弗品牌独立闯关的成败，甚至直接影响到长城汽车未来向上走的路途是否顺利。

　　长城汽车最新公布的2012年销量数据显示，去年该公司全年共计销量达62.5万辆，同比增加28%，并完成预期60万辆的销售目标。在三大品类车型中，哈弗系列销量28万辆，同比增长达71%，成为增速最为明显的系列，并在国内SUV市场份额中占了15%。