春节是中国最传统的节日，也是体现中国社会变迁的最好窗口，从今年的春节感觉是：随着多年人口政策和社会保障的累积效应，车市将持续火爆。而车市的结构性走强也是可持续的。

　　一、人口政策推动消费从衣食向出行转移

　　春节是亲朋聚会和走亲访友的重要节日，而能走亲访友也是中国的传统特色与现实和未来将越来越远，中国的传统习俗面临人口政策的巨大挑战。从80年代开始的计划生育政策已经有30年了，两代人都是独生子的现象越来越多。传统的聚会主要是靠50年代到70年代的中老年人维系，聚会还能形成主要是当时的家庭子女多，相互关系密切，聚会才能维持。而30岁以下的孩子少，聚会的气氛也就淡化了。

　　而餐饮等将走向散座低利润额吃饭，衣食消费下降，也就是从衣食转向出行的需求。未来几年的聚会更多的是父母和子女的小聚会，人数很少，春节的活动也从聚会转向休闲活动。这样的聚会改向休闲将对车的需求更强烈，由此推动车市的持续火爆。

　　二、养老成本高涨

　　春节聚会的最大话题就是拿多少退休金，早退休的拿得少，新退休的拿得多，公务员上班和退休都幸福。这时深刻理解到博士生想报清洁工说的:死也要死在编制内，太正确和经典了。退休的很多都是3000多的工资，我们很多员工上班才不足2000元，退休是最大的奋斗目标。而退休后的养老金如此丰厚，乃至上班的小孩要靠父辈和祖父辈的退休金接济，有些年轻人因此走上有车的幸福生活。这也是中国特色的家庭和谐，退休的有钱，青年人自然敬老啃老。

　　三、家庭MPV没啥希望

　　中国的车市是SUV和轿车火爆，MPV走势一般，这样的趋势放到人口结构和春节特色感觉就很正常了。

　　家庭MPV是大家庭出行和外出休闲使用。中国的家庭大部分是一个小孩，而吃饭逛街等出行最多带上一方老人，5人座已经足够了，7人座没有啥机会能用上，因此两厢轿车和SUV都等满足载人需求。

　　MPV的大空间和载客7人的优势基本没用，除非家庭还有全职保姆等，这样的家庭还是太少了。

　　而随着节假日的高速出行免费政策，私车的假日出行诱惑增大，SUV的火爆是近期可持续的。

　　四、年轻人是车市的中期主力

　　年轻人购车是车市的目前最大主力，而且车市的消费结构持续年轻化，但为何我感觉这不是长期趋势呢？主要是02年开始购车的群体还没有进入老龄阶段，等他们进入老龄阶段，车市的年龄必然是回归中年化。我们为何不能理解欧美的车市消费群体平均年龄是40岁以上，而我们是33岁左右，这样的反差在短期仍在延续。老年人持续的退休金输送给子孙购车是近期的可持续趋势。而等10年后的车市将是中年的天下。

　　五、车市豪车热退潮

　　中国经济快速发展，炫富心理和装富特征导致近期的豪车市场火爆，但这样的趋势是暂时的阶段。

　　随着车市的回归老龄化趋势，豪车需求比例下降。欧美的豪车无论多便宜，也不是欧美公民的普遍选择，巴菲特照样开个普通车。啥豪华车能体现身份，一辆豪车才多钱？低调和务实回归车市的主导地位。而小型车和环保的车辆回归车市的主导，车市发展与交通能源的矛盾也缓和了。

　　总之，春节变化是中国社会发展的缩影和趋势，百姓消费从衣食消费转向出行消费、从年轻人主导转向中老年代步车、从奢华消费转向低调环保消费，这样的变化支撑车市发展领先于其他消费增长，车市是目前中国消费领域最可持续发展的行业。