国务院办公厅发布《关于加强内燃机节能减排的意见》,要求到2015年,节能型内燃机占全部内燃机的60%,相比2010年内燃机消耗率降低6%-10%。此意见意味着我国节能减排已经从国家层面得到指导性发展方向,具备实施意义,对发动机生产厂商和发动机节能减排类产品构成利好,维持对行业“推荐”的投资评级。
汽油机重点推广增压技术。针对汽油机有四个关键词:增压器、直喷、燃烧电控、轻量化。鼓励车型小排量化,2.0L及以下车型加装增压和直喷。该条款意味着主流车企的车型小型化已经得到官方的指导性方向,而应用新技术提升动力系统效率,增加燃油燃烧效率将得到普及。
柴油机重点提高整机热效率。针对柴油机的四个关键词:电控高压喷射、增压中冷、尾气后处理、电控。其中(1)轻型柴油车方面:推广高压共轨、电控单体泵等,加快增压技术的应用;(2)微型柴油车:高压共轨、滤清器、增压器;(3)中重型柴油车:高效涡轮增压、余热利用、动力涡轮、低摩擦技术;(4)工程机械:增压器、中冷技术、多缸小缸径直喷柴油机。
再次强调尾气后处理系统,电控喷射系统产业化。提升选择性催化还原器、颗粒捕集器、废气再循环系统、三元催化和氧化催化转化器、在线诊断系统、关键气体传感器的技术水平。重点开展电控燃油喷射系统关键技术的研发和产业化。
制造环节的节能,鼓励新能源及替代能源。重点推广薄壁铸造、精密铸锻、热处理及表面加工等绿色制造工艺,实现内燃机生产过程节能节材。积极发展柴油/天然气双燃料内燃机、生物柴油内燃机。开展汽油/甲醇双燃料点燃式内燃机、柴油/甲醇双燃料压燃式内燃机的应用试点工作。
“任务”基于现有较为成熟的技术水平,可行性较强。整体“任务”项目均基于现有的较为成熟的节能减排技术,具备快速实施能力,之前各产业链基于成本增加的压力而没有大规模全面推广。《意见》的推出将加快这系列产品的商业化。
