由于法国标致雪铁龙集团(以下简称PSA)持续巨额亏损，让总裁菲利普瓦兰焦头烂额。为了兑现对董事会承诺的“2014年恢复现金流平衡”，必须进一步“割肉瘦身”。2月16日，据长安汽车集团的知情人士透露，2013年长安汽车集团与PSA旗下零部件子公司佛吉亚的合资计划有望落地。“去年长安自主品牌轿车业务的成功转型，为其零部件体系调整提出了新要求。”知情人士透露，长安目前迫切希望与有实力的国际零部件巨头合资，以提升产品质量，降低采购成本。
2月13日，PSA公布的财报显示，该集团2012年净亏损达50.1亿欧元，亏损额创历史新高，资产严重缩水。其中，汽车部门经营亏损15.04亿欧元，亏损额远高于2011年的9200万欧元。PSA的债务困境为长安尽快实现与佛吉亚合资提供了机会。
在裁员、关闭工厂等措施无力的情况下，PSA总裁菲利普瓦兰表示，公司已别无选择，仅希望通过新方案加速集团重组，力争在2014年恢复运营现金流平衡。而在今年1月初，法国方面曾有消息传出，PSA可能会抛售其所持有的佛吉亚57.4%的股权。
虽然该消息随后被PSA方面予以否认，但加快旗下业务向新兴市场转型已经成为PSA目前唯一看到希望的自救措施。掩护优质资产转移。全球排名第六的汽车零部件供应商佛吉亚，一直是PSA集团旗下盈利较强的业务板块之一。根据瑞信的数据统计，2006年至2012年，佛吉亚累计为PSA贡献了18亿欧元利润，而后者的核心汽车业务同期亏损额度却达12亿欧元。但日益萎缩的欧洲汽车市场，也毫不留情地将这家汽车零部件供应商拖入了债务泥潭。瑞士信贷银行分析师埃里克豪泽(erich hauser)曾表示，当前PSA负债总额为25亿欧元，其中佛吉亚就占据16亿欧元。
公司业务过度倚重欧洲市场是佛吉亚营业利润迅速下滑的主要原因。这家提供汽车座椅、排放控制技术系统、汽车内饰和外饰业务的零部件供应商，目前主要的销售市场依然在欧洲。有数据表明，2011年佛吉亚欧洲、北美、中国销售收入占比分别为63%、21%和9%。即便在2012年，该公司的欧洲业务占比也依然达到一半以上，而该年欧洲汽车市场销量仅为1250万辆，同比下跌7.8%。
于是，不断恶化的西欧经济形势也将佛吉亚拉入到PSA万人大裁员的计划中。去年11月，佛吉亚在一份声明中预计，该公司实现5%以上营业利润率的时间预期已经从2014年推迟到2016年。事实上，将业务转向欧洲市场以外，特别是中国市场，佛吉亚的行动并不迟缓。1994年，佛吉亚就开始进入中国，并在最近三年以平均每年新建6家工厂的速度加快扩张。佛吉亚(中国)区总裁蔚蓝认为，未来十年，中国市场还将以每年7%到10%的速度增长，其中自主品牌汽车产量会显著增加。
