从一款车上能获得的满足感其实有很多，不光是对漂亮外形和精致内饰的满足；也可以是对畅快加速和精准操控的满足；当然还可以是对舒适驾乘和油耗指标的满足。和上一代产品一样，东风日产新轩逸这款车在第三种满足感上依然不打一点折扣。
从去年9、10月份Mazda3星骋和新思域的上市开始，今年国内市场的合资紧凑级车就迎来了一波又一波的换代潮。首先3月是垂直换代的新速腾和中期改款的新世嘉三厢，4月则是姗姗来迟的新福克斯。还没等消费者对这三款车完全消化，第二波新车便蜂拥来袭，除了本文的新轩逸外，8月份还将上市紧凑级车市两款“销量王”的各自升级版本车型新朗逸和伊兰特朗动，此外，9月的广汽菲亚特菲翔作为一款全新车型，同样不敢小觑。
上面的文字似乎放在对比测试里更合适，但我之所以没有这么做而是放在这里，就是要说明新轩逸的竞争对手非常多，能从重重包围圈中成功突围实属不易。但显然，这款车是有备而来的，变化那是从头到尾，由表及里，但惟一不变的是驾驶感受，也就是这款车的精髓所在——舒适。我们更不能简单地把其看成是新骐达的三厢版车型，因为他们的定位是不同的，目前新轩逸并未搭载原先呼声很高的1.6T发动机（估计未来也不太可能），看来他是完全主打家用，且定位更高端。
从Ellure概念车演变而来的新轩逸的外在表现的确让人眼前一亮，首先相比老款车型，新车显得大气、敦实不少，这得益于车身尺寸上的调整，虽然轴距仍为2700毫米，但通过长宽高尺寸的增增减减，达到了非常成功的视觉效果。其次，飘逸、舒展的侧面线条为整车带来了优雅的风格，特别是一根从前大灯贯穿至尾灯的腰线更是百看不厌。再搭配上前后大灯内的LED灯带以及少见的多辐轮辋样子，造型美观指数不止上了一个台阶。
