彼得-希瑞尔(Peter Schreyer)升为起亚总裁成为近期汽车业界标志性的事件，以至于不少人在微博上褒奖道：“希瑞尔开创了从设计师到总裁的先河。”希瑞尔的升官，让人对身为起亚全球重要棋子的东风悦达起亚在2013年的表现更加期待。
东风悦达起亚在2012年突破性地实现的48万辆销量中，有不少希瑞尔的魔力。这个由东风、悦达和起亚三方组成的汽车公司，在其10年的历程中可分为泾渭分明的两个阶段，以千里马、赛拉图、远舰为第一个阶段；以K2、K3和K5为代表的车型是第二个阶段。东风悦达起亚的发力显然在第二个阶段，以去年10月份上市的K3为例，上市两个月的K3，月均销量均突破1万辆，成为中级车的明星车型。一种说法是，K3的热销与新科乒乓奥运冠军张继科的代言有关，但懂门道的人士评论说，K3的热销应该有一半功劳记在希瑞尔头上。
东风悦达起亚销量的逐年上升与希瑞尔在起亚所起的作用密不可分。现在对比看来，除了千里马因当年缺乏充分的市场竞争销量尚可外，赛拉图、远舰的销量与近两年推出的秀尔、K3、K5的销量不可同日而语，而K3和K5的热销则是在市场竞争充分的情况下取得的。
“起亚总裁”是希瑞尔现在的新头衔。在此之前，尽管希瑞尔已是执行副总裁，但是在执行副总裁的头衔前面，还写有“首席设计官。”
希瑞尔是在2006年从德国大众汽车加盟韩国起亚的。加盟前，希瑞尔以设计了奥迪TT被业界称为欧洲最棒的汽车设计师之一。希瑞尔之所以能够成为起亚的总裁，恐怕在于他为起亚带来了革命性的变化。从秀尔到K3、K5、K9，起亚的每一辆新车都有一个“虎鼻子”格栅，如同宝马的双肾、奥迪的大嘴格栅一样。希瑞尔早些时候接受采访时表示，你看到一辆起亚汽车，你应该能马上认出它，就像你能认出宝马或奔驰汽车一样。希瑞尔在起亚的风生水起，以至于大众汽车监事会主席皮耶希后悔般表示：“当初不应该让希瑞尔离开我们。”
东风悦达起亚在2013年推出的多款新车，将让中国市场感受到“设计驱动品牌”的力量，并让东风悦达起亚向主流迈进。
