长久以来，德系三驾马车牢牢占据了中国豪华车市场。以致于人们说起豪华车，就再也想不起除了ABB之外的哪一家，尽管ABB缠斗得难解难分，但是，人们还是当人家是同一阵营，其余的豪华车，便是提也不提了。

　　不想当元帅的士兵不是好士兵。面对这种情况，其余豪车厂商心里没有想法是断断不可能的。于是，一个个的二三线豪华品牌前赴后继想要夺取一些市场份额，无耐理想很丰满，现实很骨感，除了损兵折将没有别的结果，而德系ABB却掸掸衣袖，依旧桃李笑春风。

　　似乎豪华车已经被德国人牢牢占据，这个市场已经成了德国人的天下了。

　　当然，有太多的人不答应，不仅是厂商不答应，消费者也不会答应。无它，越多的可选择对象，越大的选择范围，竞争会越充分，消费者会得到更多的实惠。

　　这不，凯迪拉克XTS带着通用和上海通用人的厚望，穿好战甲闪亮登场了。

　　据现场资料来看，凯迪拉克XTS拥有五款不同配置车型，价格涵盖34.99万到56.99万之间，厂家为这款车定位的竞争对手是宝马5系和奥迪A6以及奔驰的E级。

　　外观上，5131/1852/1501mm高大宽广的外形，无论是宝马5系还是奥迪A6都无法启及，至少在外观上，大过其它。轴距也达到2837mm。值得注意的是，虽然说外观延续了其品牌一贯的大气，但是，其做工的精致程度却非以前旗下产品可以相比。近年来美系不少产品已经大力向着欧系看齐，虽然不少人认为美系产品失去了自己的特色，就此丢分不少，但是，就止少在制造工艺和精度上来说，卡迪拉克XTS应该加分。大气威猛应该在设计感上有所体现，但是，精糙的工艺，绝对不入今日大气豪放的时尚流。虽然不少人盛赞XTS的钻石切割外形，实事上，似乎应该再显得有力量威猛一些。

　　五款车型中，4款都是运用的2.0T发动机，最大马力269，最大扭矩355出现在2000到5300转；一款搭载3.6L自然吸气V6发动机，最大马力309，最大扭矩360出现在5400转，这个范围比较宽，就算刚起步时也能获得较大的扭矩，动力感良好，会有强烈的推背感出现，所以，美式豪华在此也有了良好的体现。想来油耗一定也非常可观。

　　与SBB相应车型相比，凯迪拉克XTS的亮点还有两个，一个是电磁可调悬挂，一个是人机交互系统(CUE)，CUE所有按钮和按键都集中于一个八英寸的彩色触屏上，同时类似捷豹XJ的LED仪表组也将为XTS的驾驭增添些许科技质感。正当大众的半独立悬挂受尽人们诟病的时候，电磁可调悬挂可谓其中一个亮色，会提供别人所没有驾乘舒适感，相信会有不少讲究的人，会冲着这个而去，至于CUE，在人们越来越讲究便利电子化的今天，也会赢得不少的人光顾。

　　总体上看来，凯迪拉克XTS有着很大的优点与ABB竞争。但是，就算凯迪拉克比其中的AB有着更悠久的历史，必竟这些年，ABB整体进步神速，近年来由于欧洲经济不景气，美国经济相应复苏较快，凯迪拉克在美国本土拥有良好的市场美誉度和市场力。而在中国，却一直不怎么给力。一来是品牌运作上没当作重点，二来，时间有些晚，豪华车市场已经被ABB定下了基调：技术、做工、扎实，当然ABB还各有特长。所以，在人家将市场培育起来，并且分割完毕的情况下，凯迪拉克一定要明白，自己只能是个比较小众的市场。自己的特色一定要发扬光大，而不能跟着ABB定下的基调一通跟随，人家定下的，一定是基于人家自身的特点，你要想让大家认同，就把自己的特色做清楚做明白。

　　一个在美国的朋友曾经这样描述凯迪拉克：开了它，就再也不想开别的车。舒服，顺心，当然大气在最前面。她说过，美国人其实看不上欧洲车的，美国人真为了省油，会买日本车，近来还有韩国车，但是，他们的真心所爱，那当然还是美国车。笔者觉得这一句话涵盖了美国车的特点以及市场心理，就算凯迪拉克到了中国，也还是要坚持自己。精神上的粗犷大气在设计在制造上用心就成，而不是故意做成粗枝大叶的样子；大排量要敢用，有良好的技术，大排量未必费油，再说了，冲着这个品牌去的，没有谁会特别在意油耗上的一点浪费。其实就算环保，也是欧洲人喜欢玩的概念，只要顾忌环保，也就是不知不觉间入了先入者ABB的道儿。

　　综合看来，凯迪拉克XTS表现不错。但是能否得到中国车主拥戴，还有着非常大的变数，一切就看上海通用的营销了。上海通用一直大手笔，惯于做大品牌大市场，未必会甘心这个相对小众的市场。但是，须明白：在中国，就算是一个小众市场，做得好了，会变成一个小众中绝大的市场，比如东本的CRV之于SUV市场。当然，凯迪拉克也说了，他们只要最豪华的这一块，一年一款新车，包括豪华SUV。

　　一切都充满希望，一切都充满悬念。