在众多走国民车路线的汽车品牌中，红旗恐怕是最根正苗红的一个。提到红旗，似乎这早已不仅仅是一款车，一个品牌，而是一种情怀。在过去的半个多世纪中，红旗轿车兴盛了二十五年，又落魄了二十几年。
从60年代初成为我国汽车工业荣耀一时的“国车”，到80年代被勒令停产后步入衰落，相信很多人心中都非常惋惜。正因如此，一汽轿车开始重振红旗轿车品牌，谋划红旗复兴事业时，所承载的期待与希翼。“没有哪一个汽车品牌，能够如此牵动国人的心。”业内人士曾用这样的话语形容红旗轿车在国民心中的地位。
红旗卷土重来
红旗轿车自1958年，便被称为“中国第一车”，成为作本土品牌的象征。但经过了荣耀时期的赞誉“洗礼”后，红旗轿车在“与时俱进”方面掉以轻心，在时代的脚步和同行的激流勇进逐渐落后。
在20世纪80年代，红旗轿车因耗油量大、成本高、产量低而被国家勒令停产，从那时起，这位“国之骄子”一度消失在人们视线中。而后，一汽对红旗复产给予厚望的红旗盛世也没有取得预期的市场表现。至此，红旗身上的荣耀，仿佛只存在于国庆阅兵时那些历史片段的记忆光影中。
近日，红旗举行了13辆红旗H7轿车的交车仪式，虽然没有大张旗鼓的宣传，但对红旗乃至整个一汽而言，意义重大。因为这是红旗品牌在多年淡出人们视线之后，最大一批新车交付。
有媒体报道，从去年11月开始，已经陆续有展车进驻经销商的内部展厅，接受各地政府领导干部的预约看车，“红旗新车已经在店内内部展示，但仅供领导干部预约看车，不接受社会人士预约。”经销商透露。
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