据日本媒体消息，缩小欧洲生产和销售、退出欧洲市场的汽车和轮胎厂商相继出现。受欧洲经济持续低迷、工厂运作率低下及销量下跌等影响，各公司为确保收益，纷纷将注意力转向需求不断扩大的北美及东南亚等新兴国。
普瑞斯通(BRIDGESTONE)近日宣布，明年6月前将关闭意大利南部巴里的工厂。该工厂于1962年开始运营，主要生产普通轮胎，每天最多可生产2.1万条轮胎。由于该品种轮胎价格持续下跌，工厂运作率也跌落到70%左右。物流等成本也比新兴国家要高。
据该公司统计，2012年欧洲乘用车轮胎的市场需求较去年同比下跌约13%，预计2020年之前也将无法恢复到2011年以前的水平。住友橡胶工业的池田总裁表示，“欧洲财政不稳将影响2013年业绩”。
另一方面，汽车厂商也纷纷退出欧洲市场。大发工业于1月末结束了欧洲的新车销售业务。三菱汽车也在2012年12月将荷兰工厂以1欧元的价格卖给了当地厂商，退出欧洲生产。大发工业今后将进军印度尼西亚和马来西亚，三菱将在泰国生产。
2012年欧洲市场的新车销量为1,257万辆，与2007年的最高销量1,600万辆相比，下跌了约20%。2013年的销量可能下跌至1,200万辆。大众及SPA则通过加强新兴国销售，来降低对欧洲市场的依赖度。
各厂商虽退出欧洲，但提高技术水品的市场意识在欧洲并未消减分毫。5日在瑞士开幕的日内瓦国际车展上，丰田汽车及三菱汽车首次公开了电动汽车(EV)的下一代车型。
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