3月在北京市召开的全国两会，对于最近雾霾天气关注的程度前所未有。全国人大会议新闻发言人傅莹就说，她们每天早上都要看下有没有雾霾。而且，傅莹还坦诚她有两个口罩，一个是给自己，一个是给女儿。
曾经在非典中声誉雀起的钟南山更加直接表示，雾霾污染会对人体呼吸系统、脑神经系统、心血管系统等产生威胁，特别是会导致肺癌。
甚至中共中央总书记习近平也提到了雾霾天气。
雾霾天气遭受两会代表委员的高度关切，也让造成雾霾天气的主要原因之一的汽车产业的发展方向备受关注。
有人说要对汽车行业进行限制，有人说要对汽车行业的发展规模划定红线范围。总之，要求限制或者调控汽车产业发展的声音似乎正在趋强。
同样，在全国召开两会期间，房地产行业的调控力度不仅没有减弱，而且还有加强。就在实施房产税消息被媒体报道得发烫的时候，一项更加调控力度大得多的措施已经出台，即是中国要按照房屋买卖差价的20%征收个人所得税。
此消息一出，房地产上市公司股价应声大跌，股市也一片哀鸿。
房地产行业的发展此前一直是支撑中国经济增长的主要动力，但是最近一段时期对于房地产市场的调控，不仅仅让房地产市场增长乏力，而且整个国民经济的增长速度也受到很大影响。
也许，今天的汽车行业就要步入房地产行业的后尘。
据环保部门的报告称，机动车污染已经构成目前环境污染的重要因素。
去年12月27日环保部发布的《2012年中国机动车污染防治年报》显示，机动车污染已成为中国空气污染的重要来源，是造成灰霾、光化学烟雾污染的重要原因，汽车排放的NOx和PM超过90％，HC和CO超过70％。
因此，未来中国汽车产业的好日子，或许就要走到尽头。
中国已经有一些地方政府开始限制汽车行业的发展。比如北京市早在2011年就开始实施限购汽车的政策。正是该项限购政策的影响，才造成北京市汽车市场销售出现增长更加缓慢的动态。
不仅仅是缓慢的问题，北京市的限购政策虽然对于汽车行业的总体增长有了许多限制，更重要的是，北京市的限购政策，还打击了北京市汽车产业的增长，进而将拖累北京市整个经济增长的速度。
2010年，北京市的汽车销售总量在90万左右，而2012年在北京市实施两年的汽车限购政策以后，汽车销售总量只有50多万辆，只有过去市场成绩的一半左右。
如果按照一年北京市场失去40万辆的销售市场的话，那么就是数百亿的当地经济增长的停滞。
中国经济正在处于关键的经济增长方式转型阶段，中国经济增长在此时更需要像房地产行业这样的支柱产业来作为自己的后盾。但是，从目前来看，中国经济增长要想依靠房地产行业，已经不太现实。
汽车产业则是国家笃定的整个国民经济的支柱产业，一年将近2000万辆的销售，就是一个巨大而复杂的经济利益关系。
但是，如果真的按照房地产行业的调控力度来治理汽车产业的话，那么远没有将自主品牌的影响力提高到能够与合资汽车企业一较高低的水平。
如果在这个现有技术水平的条件下，国家一旦实施全面的对于汽车行业的严厉调控，刚刚发展起来的中国汽车行业就将被推入发展的泥沼之中。
目前中国自主品牌的汽车企业规模杜比较小，核心竞争力也远远落后于世界汽车行业的发达市场中的品牌塑造问题。所有自主品牌汽车企业的销售规模都与跨国公司有着很大的距离。
更严重问题是，汽车行业的问题远远不止于此。汽车行业是一项关联度非常高的产业，汽车行业的发展明显能够带动板材、玻璃、轮胎等的迅速发展，再从全国经济形势来看，自主汽车企业的影响力同样不可小视。
1994年，中国汽车工业产业政策，已经将汽车工业作为国民经济的支柱产业。当年汽车产业对于国民经济的贡献为1.81%。其后，汽车产业一直处于一种高速增长的状态，并且其增长速度要比国民经济平均速度高上许多。
但是，2011年以后，中国汽车产业的增长速度大幅减弱，其对于国民经济的贡献力度日益缩小。在这样的一个情况下，如果中国政府一定要对汽车产业的发展实施宏观调控的话，那么中国汽车产业的发展就将遭遇到极大的困难，并进而拖累到其它许多行业的发展。
当然，以上说是只是汽车行业不能成为第二个房地产行业的原因之一。
从另外的角度来看，汽车行业的发展虽然是雾霾天气的主要因素，但是汽车与房地产有着非常大、非常多的不同之处。
首先，汽车产品是一件普通得不能再普通的家用消费品。家家拥有汽车是汽车社会每一个家庭的必然要求。既然以往的中国家庭以及个人有权利购买使用汽车，那么其后的中国家庭与个人就能够被剥夺这样的作为消费者的权力吗？
既然是普通消费品，政府又何必要进行干预呢？
其次，汽车行业的火爆完全没有房地产市场的种种投机因素。没有任何人购买汽车就是为了在明天去卖掉它，因为汽车行业与房地产行业最大的不同之处还在于，房地产是升值的商品，汽车则天生寒酸，只要一旦成为现实消费者的消费品，汽车的价格就是日新月异的不断降低。
第三，汽车产业与汽车市场完全是一个公平透明的竞争市场，不像房地产一样，总是存在太多的灰色地带。因此，政府似乎并没有必要干预这个市场以让市场回归到纯粹商业的轨道。
在全国两会上，中共中央政治局常委俞正声就表示，解决交通难题不能老是依靠限行摇号。
确实，中国要解决雾霾天气的污染也好，还是要解决交通拥堵也好，中国汽车产业的发展绝不能受到严厉苛责，反而应该受到鼓励支持。
中国虽然可以尝试调控汽车使用方面的政策，但是绝不能调控汽车产业的产销的正常增长。
