每逢“315”，汽车作为一个大件消费品总会受到诸多的关注，但除了一般意义上的质量和服务之外，随着竞争形势的变化，越来越高的要求成为一个新的趋势。

　　如何在新的竞争环境下迅速调整不仅成为“315”应景之举，更重要的是能够在今后占据有利的市场地位。譬如，今后汽车市场的发展潜力将主要集中在城镇化方面，这就要求厂商在看好这部分市场的同时服务也要跟进，否则将有可能对品牌带来伤害。

　　诸如此类的新趋势将成为新的竞争点。

　　城镇化：渠道下沉紧迫

　　渠道下沉对于汽车企业来说已经不再是一个陌生的词汇，几乎所有的企业都已意识到二三级市场的重要性，但是，现在随着城镇化的进程进一步加快，渠道下沉的力度需要更大。

　　从目前的市场来看，一线城市市场饱和已经成为既定的事实，而且还会面临越来越严格的排放、号牌限制等门槛，例如上海今年牌照费用一度高达7.5万元，上行的压力还会越来越大，在这样的市场竞争空间并不大。

　　相对而言，城镇化进程的加快意味着一个新的市场正在逐步打开，近年来，农村市场尽管屡屡被提及，但是关注这一市场的主要是微车企业，事实上，随着这些地区经济的发展，轿车的需求也越来越明显。

　　此前，比亚迪最初通过在山东市场有针对性地推广，随后取得了在全国市场的成功，这正是利用了农村市场的特点进行的一次成功的营销。

　　对于车企来说，除了足够重视这一市场之外，更重要的是真正能够服务到位。一位购买了大众品牌SUV车型的河北农村车主告诉记者：“每次保养还要到石家庄去，虽然也不是特别远，但是来回就要大半天时间，街边的保养店也担心会对车造成伤害，要是我们附近能有一家售后服务点就好了，只要能满足基本的需求就行。”

　　据记者调查了解，在城镇化进程中还鲜有厂家主导的售后服务体系下探至这一层级，这一点微车已经基本上实现了县级城市的覆盖。轿车企业如何能够探讨出适合这一市场的模式仍然需要在销售服务模式上进行创新。

　　快修店：4S店面临挑战

　　随着市场形势的变化，4S店这一传统模式也开始面临挑战。一方面，越来越多的消费者对4S店的高昂费用感到不满；另一方面，网店布局的局限性，使得很多消费者的需求得不到满足。由此，新的模式应运而生。

　　最近在广州开始推广的“好快省”快修店正在引起业界的关注，这一模式正好契合了消费者的需求，这一模式最终能否获得大范围的成功尚有待观察，但是4S店面临的挑战已经十分明显。

　　众所周知，新车销售的利润正在不断被压缩，但是我国的4S店仍然主要依靠这一部分收入。而售后市场也存在诸多漏洞和问题，致使消费者投诉不断。

　　东风裕隆针对这一现状推出的上门保养服务，通过流动服务车就能轻松实现，这让很多消费者感到满意。作为新晋品牌，纳智捷已经凭借自身独特的产品和服务收获了不少消费者的青睐。

　　因此，在“315”来临之际，厂家4S店更需要反省自身的发展方式如何与消费者的诉求结合在一起。

　　专家型：透明化的考验

　　汽车从一个高档消费品到现在走入寻常百姓家，其神秘感也在逐步褪去，同时，随着换车潮的来临，消费者对于产品和技术的熟悉程度也在不断加深，这让一些传统的营销服务方式逐步失去了吸引力。

　　长城汽车总裁王凤英告诉记者：“现在很多消费者已经成为专家型，他们对技术非常熟悉和了解，对各种服务也变得很挑剔，一些虚的东西已经不能打动他们了。”

　　在这样的情况下，就需要汽车企业和经销商拿出更多实实在在的技术和服务，真正能够打动消费者，也惟有如此才能在市场竞争中立于不败之地。

　　在“315”期间，很多厂家或发布新的服务品牌，或推出一系列免费的服务项目等等，尽管这在企业战略层面无可非议，但是如果不把消费者这种转变考虑在内的话，一些活动或许会事倍功半。

　　这也给很多企业提了醒：一味重金做品牌，还不如打造消费者的口碑。随着中国汽车市场逐步走向成熟，消费者也变得越来越理性，为他们提供产品和服务的汽车企业和经销商都需要开始有所转变。

　　年复一年的“315”似乎总是在讨论一些相似的话题，而在一阵风之后一切又回归常态，着眼于长远发展的车企需要从这种模式中跳脱出来，意识到消费者潜在的需求并满足他们，这才符合“315”的真正意义。