2013年3月12日，奥迪在德国英格尔斯塔特总部召开年会，公布了奥迪集团2012年的销售业绩。全球共有360名记者受邀参加此次年会。

　　会后，奥迪高层接受了记者的采访，奥迪管理委员会技术董事Wolfgang Durheimer指出，A3有一款车型用到燃料电池混合动力技术，我们竞争对手也有强调燃料电池技术，但是目前还无法经济地量产和使用，所以还有待进一步研发。A2在2011年发布的时候是为了试探市场的反应，没有说过要批量生产。暂时不考虑。

　　记者：燃料电池在新动力系统阵容中扮演什么角色？A2是否会增加到产品线？

　　管理委员会技术董事Wolfgang Durheimer：近几年研究表明，混合动力更为实用。A3也会有一款车型用到燃料电池混合动力技术，我们竞争对手也有强调燃料电池技术，但是目前还无法经济地量产和使用，所以还有待进一步研发。A2在2011年发布的时候是为了试探市场的反应，没有说过要批量生产。暂时不考虑。

　　记者：请谈一下"美国计划"的相关情况。

　　奥迪管理委员会销售市场董事Luca de Meo：如果你看过去四五年奥迪在美国的革命，已经增长了30%。我们总是有比市场更激进的增长策略，美国市场的反馈信息就是奥迪已经站稳脚跟，对今年积极乐观。

　　记者：2011年-2013年，经营回报率从12.1%,11%到8-10%，接近10%，竞争对手也是往下走，什么原因？

　　Axel Strotbek：一个是大量投资，二价格战，尤其是在中国，西欧。三，技术上的投资，要等几年才能得到回报。

　　记者：去年汇率对奥迪起到正面作用，现在欧元增值，是否会带来问题？

　　Axel Strotbek：现在说还为时过早，才3月份，现在欧元比较稳定，等到夏天的时候我再回答您的问题。

　　记者：请简单说一下Q9车型特征。

　　Stadler：每一年我们都要重新分析产品组合和客户需求，看怎么样能削减排放、油耗。SUV在全球各地都有增长潜力，这一点是毫无疑问的，包括美国、中国、欧洲。

　　记者：你们在拉美有什么计划？

　　Luca de Meo：第一，奥迪在那里的业绩可能被低估了，我们相信那里潜力很大，像巴西这样的市场，还低于我们应有的产量和水平，还有发展的空间。我们会调研有哪些本土化的可能性。现在已经有墨西哥建厂的决定，不仅对北美有影响，拉美市场也会受益。肯定，我们在拉美有改善余地。

　　记者：奥迪认为汽车就是男士的事情，台上都是男性管理层。这方面没有创新啊？

　　Thomas Sigi：我们有把握将来会有女性加入管理委员会。

　　记者：自身有机增长与并购带来的增长之间关系是什么，你们是否打算并购，还是只凭自己力量实现目标？

　　Stadler：我喜欢有机的增长，慢慢把奥迪品牌发展起来。这有个小小的例外，杜卡迪（管理很好，利润很好），以前还买过兰博基尼。在零部件生产方面可能还会有并购。