在呼吁多年后，中国自主品牌汽车或将迎来社会消费习惯的重大变化。日前，“关于公务车采购、政府高层官员用车，将采纳国产自主品牌汽车”的消息传得沸沸扬扬。曾经因官车而打开市场的奥迪，或将被自主品牌汽车取代。

　　2013年两会期间，上汽自主品牌轿车开始先声夺人之势——成为两会媒体指定用车。当载着媒体的荣威950穿梭在各大主管部门领导面前时，上汽自主品牌迅速赢得了两大群体的信任——政府官员和媒体。

　　政策，素来是导火索。如果国产自主品牌轿车能迎来下一轮高速发展，公务车采购政策的变化，无疑将成为最重要的导火索。

　　确实，公务车采购市场迎来变化。2012年推出的公务车采购目录中，自主品牌替代了曾盛极一时的合资品牌。尽管由于历史遗留问题，自主品牌在高端公务用车上仍未取得明确进展，但随着新一届中央领导成员思路的落实，公车改革势必进入深入攻尖战。届时，自主品牌将真正取代合资品牌，成为公务车采购市场的主力。

　　政策一：2012年12月，中央对党员干部明确提出了“厉行勤俭节约”等相关要求，并提出各级政府工作人员应当严格按照规定乘坐交通工具。

　　此举带来的后果，已经在上海得到了体现。2012年底，上海浦东新区掀起了公务车改革，以向各级政府工作人员发放月汽车燃油补贴费的形式，降低公务用车消费量。

　　政策二：地方政府相继出文（宁夏、湖南、甘肃、新疆），要求政府部门换公务车时，选择国产自主品牌汽车。

　　政策之三：公务车采购标准将发生变化。有消息称，公务车采购中，自主品牌采购比例不低于50%；正部级官员用车标准为排最不高于2.5升、售价不高于35万元，此前标准为排量不高于3.0升排量、售价不高于45万元；副部级官员用车从此前的排量不高于3.0升、售价不高于35万元，锐减至2.5升、30万元；普通公务用车则从最高排最不高于2.0升、售价低于25万元，一举改为排量1.8升、16万元以内。

　　此前，公务车采购标准为，党政机关一般公务用车“排量不高于1.8升，价格在18万以下”。

　　随着政策的变化，中国自主品牌势必成为政府用车的新主力。

　　据悉，奥迪是旧政策的最大受益者。目前，奥迪仍占据政府用车20%左右的市场份额。按照2009年中央政府采购网公布的 《2009~2010年中央国家机关汽车协议供货汽车厂商名单》显示，进口、合资品牌牢牢掌握中国公务车采购阵地。其中，宝马、奔驰等豪华车位居一线，别克君越、大众帕萨特等中高端合资车型为第二阵营。

　　谁将成为政策变化的新受益者？自然是国产自主品牌汽车，如上汽自主品牌荣威、北汽集团绅宝、一汽集团红旗等。

　　但与竞争对手相比，上汽自主品牌荣威的呼声最高。其理由有三。

　　第一， 产品的竞争优势。

　　荣威950现在车型已经推出，经历了时间的检验。该车型源于全新开发的GlobalE平台，共计2.0L、2.4L、3.0L三个排量5款车型，售价为18.89万元至31.99万元。正好符合新政策下的领导用车标准。

　　第二， 和北汽集团、一汽集团等国有汽车集团相比红旗相比，荣威950比绅宝、红旗的运作更上正轨。上汽集团真金白银地投下巨资，开发全新平台，而不是求快求全。没有走捷径、吹泡泡思路的上汽集团，正迎来车型整体竞争力提高、部分核心零部件知识产权、生产掌握在自己手中的新时代。