在刚刚结束的两会上，湖南团代表钟发平讲述了他对国家开发新能源车的观点：混合动力是发展新能源车的必由之路，应该获得国家政策扶植。

　　钟发平告诉记者，随着全球能源危机的日益紧迫，在西方国家，特别是美国和欧洲等汽车发达国家和地区，混合动力汽车已广泛普及。新能源车型开发已经成为不可逆转的方向，作为技术最成熟、产品最可靠的混合动力车必然成为中国发展新能源汽车的不二选择。

　　混合动力车是节能汽车的主力军

　　钟发平表示，就目前的现实条件和产业基础来看，混合动力车将是今后一段时间中国节能汽车的主力军。尽管电动汽车有着诸多优势，但电动汽车在关键技术——电池技术和充电设施上还有很长的路要走，单纯依靠发展纯电动车很难实现“十二五”时期的节能减排目标。在电动汽车发展成熟之前，我国应考虑同时推广包括混合动力（HEV）在内的多种新能源技术来实现节能减排的目标。

　　混合动力车技术成熟具备产业化条件

　　相比纯电动车，混合动力汽车无疑是现阶段最现实、最具有推广价值的新能源与节能汽车。一方面，混合动力车技术回避了国内充电配套设施缺乏的局限，使用的方便性十分突出；另一方面，它特别适合中国大城市交通普遍拥堵、汽车频繁制动的实际情况，是真正能够为中国社会的节能减排落到实处的技术。混合动力车型正在迎来它在中国阔步前进的时代。

　　目前市场上能买得到的混合动力车型已经多达数十款，从十几万的自主品牌到上百万的豪车都有，并且已经被消费者所认可。无论是从技术还是消费者认知度来说，混合动力都已经具备成熟的产业化的条件，市场已经到了一触即发的状态。

　　混合动力车翘首等待政策那点“阳光”

　　以目前的用油趋势来看，2020年我国的用油量将超过美国，节能减排迫在眉睫。而通过上述论证，混合动力是现阶段最现实、最有推广意义的新能源方案，然而相比距离我们尚远的电动车，混合动力一直处于被“边缘化”的地位。目前，整个行业都在期待国家的产业政策调整、完善和配套，对混合动力在产业发展中的地位重新定位。可以这样说，只要政策给了一点阳光，混合动力车产业就会一片灿烂，压抑已久的国内混合动力汽车市场将迅速开启。

　　如混合动力轿车市场顺利开启，对电池和电机产品的需求将随之迅速攀升。在电池方面，按照乐观估计2012-2015年混合动力汽车用电池方面的市场需求约在400亿元的水平，是一个很大的市场空间。

　　有业内人士担心：鼓励混合动力，在某种程度上就是鼓励丰田，因为在混合动力特别是“强混”领域，绝大部分的核心专利由丰田拥有。但这不能成为国内自主品牌放弃混合动力的理由。据了解，国际上有很多车企用各种各样的方法躲开了丰田的专利壁垒，在中国这个第一大汽车市场上试水混合动力车领域。

　　目前，国内多家汽车企业也在积极进行混合动力汽车技术积累，上汽、一汽、北汽、奇瑞、吉利等车企都在谋划推出混合动力汽车。如果有政策的大力扶持，中国按照目前丰田和本田等日系车企的规划，3年内将混合动力系统成本下降一半，大幅拉低混合动力车门槛，其销量增长一定是几何级的。