小排量增压发动机较之大排量发动机，在消费税以及燃油经济性上都有一定的优势。目前，保时捷品牌在引擎上主要以大排量为主，在小排量增压发动机还未有车型涉及。近期，有相关媒体报道：保时捷卡宴将换装全新的2.5T引擎取代现款3.0T，并将推出搭载2.0T引擎的车型-Macan，届时保时捷旗下SUV车型将进入小排量化。

　　保时捷卡宴将换装2.5T发动机 动力超3.0T

　　全新一代的保时捷卡宴、奥迪Q7、大众途锐以及兰博基尼Urus均出自大众的PL73平台，其中下一代Q7将采用2.5T引擎替换现有的3.0T发动机，而作为同平台产品的保时捷卡宴也将采用与奥迪Q7相同的2.5T引擎。共通化平台在研发成本上将得到有效节约，因而被越来越多的车企所采用，大众集团在平台化方面做得相对更成熟。

　　目前，保时捷卡宴全系均以大排量引擎为主，旗下共有3.0T、4.8L以及 4.8T三款发动机，而其3.0T引擎被2.5T取代后，由于2.5T引擎（低功率）在动力上超越3.0T，最大功率达到了250kw，扭矩为450nm，其高功率版本功率达到了265kw，最大扭矩达到了465nm，届时在燃油经济性上会更加突出。

　　搭载2.5T引擎 消费税税率下调十六个百分点

　　大排量发动机车型在引入国内后，要承担更高的消费税。以搭载3.0T发动机车型为例，引入国内后消费税税率为15%，而搭载2.5T引擎以后消费税税率为9%，降低税率16个百分点，售价自然也会随之下调，这将拉低保时捷卡宴的准入门槛，届时更容易让消费者接受。

　　保时捷Macan明年入华 搭2.0T引擎

　　保时捷中型SUV车型Macan采用了大众旗下全新的MLB平台，同时Q5也出自该平台。在发动机的共享中，入门车型都将采用2.0L增压引擎，而在性能版上将搭载一款保时捷全新研发的3.0L增压引擎，其最大功率达到了276kw，超越现款3.0T引擎，届时在同级别车型中将处于领先水平。

　　小排量增压化已逐步被厂商所采用，在动力不下调的情况下，小排量发动机可享受更低的消费税税率，从而进一步降低准入门槛。而新车型的推出给予消费者更多的选择空间，也有助于其在华销量的提升。