近日，习近平在访问俄罗斯时说“我们主张各国和各国人民共同享受尊严，鞋子合不合脚穿着才知道”，习近平的“合脚”哲理一语一说出，即被广大中俄民众热议。

　　笔者认为，“合脚”哲理其实同样适用于国内蓬勃发展的汽车界。而最能牵动万千私家车主神经的就是燃油价格的高低，对于民众质疑的国内油价“涨多跌少”的怪现象，发改委的官老爷们在油价越来越高的不争事实面前一直持否定态度，其厚颜之坚不可摧令人钦佩。

　　面对民众对于国内燃油定价机制的质疑，有关部门在用尽一切搪塞之辞后，终于决定破除现行油价机制启动新的成品油定价机制，未来新的油价机制到底“新”在什么地方呢？用一句话概括就是由原来的22个工作日油价调整期限缩短为两周调整一次。也有消息认为可能会缩短为一周调整一次，但这种可能性不大。其实就是缩短了油价调整的期限，其他没有变化。

　　从社会发展的需要看，燃油的定价必须合理，必须符合社会经济发展的整体水平，合理的油价是怎样制定出来的？很明显来自为国计民生而努力的务实政府，而非几天调整一次油价之类的所谓什么样的机制。毫不隐晦的说，不论是22天调整一次油价还是一天调整一次油价，最关键的还是要把敛财的本性调一调，否则即便是一小时调一次油价，调出来的油价依旧是涨多跌少，民众依旧是怨声载道，意义何在呢？

　　大家肯定还对今年元宵节发改委放弃休息日匆忙涨价的事记忆犹新吧，在现行的成品油定价机制中明确了“工作日”这个名词，而元宵节肯定是“非工作日”，放弃非工作日的休息时间，相关部门“一心为民而涨油价”的目的只有一个，那就是敛财。而进入3月底以来，三地原油移动变化率已达-4.36%以上，到这个月底可能会达到5.5%的下跌率，也就是早已具备了国内成品油价格下调条件，那么有关部门会像涨价那样“积极”下调油价吗？下调的价格会符合国际油价变动标准吗？会不会还是惯例式的涨多跌少呢？让我们拭目以待。其实不论是什么样的定价机制，都要讲究个诚信，推诿扯皮、毫无诚信，视民众的基本智商如无物的做法能获得百姓的肯定吗？

　　对于我国目前的经济现状来说，油价过高是不争的事实，而新年以来的霾污染，又让我们充分看到了中国的油品之差。高油价、低油品已经让我们的爱车备受折磨。进入现代社会以后，油价的高低牵动着社会发展的方方面面，燃油涨价后，物流成本、工业成本等等都会水涨船高，随之而来的就是普通民众生活成本的被迫抬高，若谈民生维艰，那么高油价难辞其咎。

　　现在民众最关心的是怎样才能把油价维持在一个合理的水平、油品什么时候才能提高上去，而非几天调一次油价，这种换汤不换药的所谓“新”的成品油定价机制。今年两会，环境问题备受关注，对于霾污染的治理迫在眉睫，而提高燃油品质更是势在必行，因此，笔者在此希望有关政府部门，你们应该做的不是想尽一切办法提高燃油售价，而是想尽一切办法提高燃油品质，以便减少空气污染，起码应该为你们自己以及你们的后代留一口新鲜干净的空气吧！

　　我们已经发现，市场经济唯一的发展动力全部来自竞争力，燃油又何尝不是如此呢？中国燃油的一系列问题来自哪里？来自缺乏足够的竞力，解决中国燃油问题最快最有效的方式又是什么呢？那就是引入竞争力。燃油是社会经济的命脉，油价的高低将牵动着我们生活的方方面面，岂能仅以盈利为目的呢？

　　毫无隐讳的说，目前更多的人希望国内的燃油零售价能够降一点儿、能够更加合理一点儿，而官方的想法是希望燃油售价能够再高一点儿、赚的钱能够再多一点儿。正是这个矛盾点成为国内所有成品油问题的起源。所以在此也提醒广大民众，新的成品油定价机制只是缩短了油价调整的时间周期，官方并未吐一字儿是为了让燃油降价，所以希望大家不要抱盲目的乐观思想。在垄断油企的操控下，妄想降低油价无异于与虎谋皮。所以新的燃油定价机制不会给我们带来多大惊喜。

　　习近平的“合脚”哲理，蕴含着“实践出真知”的意义，若是未来新的成品油定价机制依旧不能给民众带来合理的燃油价格，依旧不能更加有益于社会经济的发展，那么这“双不合脚”的新定价机制也要当机立断的放弃，然后寻求更加合理的“新鞋子”才行。未来的新鞋笔者希望就是引入公平合理的竞争机制，而非几天调一次油价的调价机制。