北京市交通排堵保畅第十阶段（2013年）工作方案昨日发布，今年将研究制定机场大巴、校车、班车使用公交专用道的实施办法。
针对打车难，北京将推广电话叫车、网络订车服务模式，完善出租车租价体系和与出车率相挂钩的激励方案。此外，还将研究制定小客车合乘指导意见。
校车将可走公交专用道
自2004年以来，北京已开展九个阶段缓解交通拥堵工作。今年第十阶段的目标是力争中心城区路网交通指数控制在5.0左右，中心城区公共交通出行比例达到46%。
今年将进一步完善、实施机动车区域限行、黄标车禁止在六环路（含六环路）以内道路行驶。研究完善小客车调控政策，进一步控制小客车过快增长，加大错时上下班调控。
在城市主要客流走廊和常发拥堵路段将增加施划一批公交专用道。研究制定机场大巴、校车、班车使用公交专用道的实施办法。
针对打车难，北京将大力推广电话叫车、网络订车服务模式，探索建立预约专营服务车队，推行4小时预约承诺机制，提高预约叫车量和叫车成功率。在客流密集点规划增设一批出租汽车调度站和扬招点。完善与出租汽车定位相适应的租价体系和与出车率相挂钩的激励方案。
市民希望规范合乘细则
方案称，今年还将研究制定小客车合乘指导意见。
2010年底出台的北京治堵28条曾提到：规范合乘，减少上下班小客车出行。
针对合乘的对象，北京市交通部门有关负责人曾表示，如果两三个人住在同一个小区，每天上下班时间一样，单位相距不远，不妨可合乘，既减少费用，又能够缓解打车难。
此前，北京顺风车分为两种形式：一是朋友之间，上下班顺路搭乘，车主一般不收取费用。另一种则是通过网上发帖，相约乘车，搭乘者需承担一定的费用。
合乘过程中，有市民担心出现物品丢失、人身损害、交通事故等问题时，希望官方对合乘细则进一步进行规范。
