在中国汽车市场持续增长后，不少中国车企不安于汽车业，迈开了多元化步伐。2013年前后，北汽集团宣布造飞机，浙江吉利汽车则传出进军电池、铁矿石行业。但两家车企均表示，扩张是汽车产业链的合理延伸，有益于发挥汽车业的资源优势。

　　日前，香港上市公司——洪桥集团的一纸公告，将浙江吉利汽车的多元化举动公之于众。洪桥集团称，拟发行7.4亿港元（约合5.9亿元人民币）可换股债券，支持收购巴西SAM铁矿石项目。认购者恰为浙江吉利汽车。一旦全部进行转股后，浙江吉利汽车将持有洪桥集团24.35%的股份。这也将是浙江吉利汽车公开的最大一笔非汽车业投资。

　　浙江吉利汽车此举让业内有些意外。目前正处于浙江吉利汽车转型的重要时期，其全资收购的沃尔沃轿车公司，即将步入豪华车的国产化阶段。按照规律，未来沃尔沃轿车公司将进入资金投入的高峰期。而浙江吉利汽车亦一直寻找机会融资，足见其资金需求较大。

　　面对外界的疑惑，洪桥集团和浙江吉利汽车做出解释。洪桥集团称，浙江吉利汽车意在全球拓展其汽车制造业务，汽车制造使用大量的钢铁，钢铁占其制造成本的比重较高。浙江吉利汽车投资洪桥集团，间接参与了洪桥集团在巴西的铁矿石业务，有利于其透过公司的铁矿石业务与钢铁企业建立产业联盟，也是对冲钢铁价格波动的重要手段，是浙江吉利整个汽车产业链的合理和重要延伸。

　　浙江吉利汽车新闻发言人杨学良强调，进军铁矿石业是吉利“巴西战略”布局的一环。巴西市场已被全球车企视为金矿，近年汽车销量平均增幅超过10%。但由于巴西出台了汽车保护政策，对整车进口征收高达200%的关税，将未在巴西量产的中国车企拦在门外。吉利汽车等多家中国车企已经开始建厂或筹备建厂，以求绕过关税壁垒。

　　据记者了解，这虽然是浙江吉利汽车曝光的首次大规模跨产业投资，但并非吉利汽车董事长李书福首次染指汽车以外产业。此前，李书福曾以私人公司的身份投资锂业公司——银河资源。其入股方式仍为透过可转债，李书福出资2.06亿元，以其私人公司Strong Target International的名义认购了银河资源可转债。有消息显示，银河资源拥有全球第二大锂辉石矿，可提炼出新能源汽车所需的重要锂电池原料——碳酸锂，有利于吉利汽车新能源汽车业务拓展需求。但李书福此项投资目前尚无收获，银河资源海外上市迟迟无进展。此外，由于以纯电动汽车为首的新能源汽车发展缓慢，不少著名锂电池企业陷入困局。

　　在吉利汽车盯上地下资源之际，北汽集团则盯上了航空业。今年3月，北汽集团董事长徐和谊高调宣布，北汽集团将进入通用航空业。北汽集团正在组建相关团队，预计明年（首年）将产生100亿元以上的贡献。据悉，北汽集团和北京航空航天大学合作建立北京通用航空集团有限公司，合资公司初始注册资本为1亿元，北汽集团以现金形式出资成为控股股东，北航以技术和知识产权出资。

　　面对“造汽车的北汽，居然开始造飞机”的质疑，北汽集团不以为然。在徐和谊看来，多元化有益于发挥资源优势。北汽集团在汽车研发、制造、管理、质量控制、供应链管理等多个方面的成熟经验和基础资源，将成为其进入通用航空产业的支撑；进入通用航空产业，有益于为汽车产业提供来自航空业的技术反哺，从而提高北汽集团汽车业务的创新能力。