等待了一个月后，车主们终于等来了油价的下调，93号汽油又回到了上次涨价前的水平。然而，有人在坐等油价下调，也有人把目光投向了无需耗油的纯电动汽车，市民梁先生就是这么一个想要“尝鲜”的人。

　　近日，梁先生兴致勃勃地前往市区一家自主品牌汽车4S店咨询购买纯电动汽车，不过，让他略感遗憾的是，4S店工作人员却告诉他，这辆纯电动汽车在惠州可能上不了牌。

　　那么，纯电动汽车在惠州是不是真的“只能看、不能开”？如果能上牌，又该如何办理相关手续？昨日，记者对此进行了走访调查。

　　出租车可用纯电动，私家车不能上牌？

　　疑问

　　昨日，记者在梁先生所咨询的4S店看到了展厅内展出的纯电动汽车，该车从外观上看与普通轿车并无明显区别，不过，打开引擎盖便能发现该车的发动机为发动电机，而油箱入口也被电池充电接口所取代，同时，因为是无油耗汽车，该车也没有装置排气管。

　　“这车变速箱只有前进、停车和倒车挡，除此外所有内饰和设备都与普通汽车是一样的。”店内工作人员表示，该纯电动汽车每充满一次电能行驶约160公里，最高时速能达到100多公里/小时，不过，在高速状态下耗电也比较快，因此，该车主要适合在交通相对拥堵的市区行驶，尤其适合普通上班族。

　　据介绍，和普通燃油车相比，纯电动汽车每百公里的耗电量在13度左右，大约相当于1升汽油的成本，市场售价在15万元左右，但由于目前惠州并没有纯电动汽车上牌的先例，市民如果将车购买回去之后，无法确定能否顺利上牌。

　　不过，让梁先生颇感不解的是，惠州市政府网站却在近期公示消息称，市区计划于年内投放50辆纯电动汽车作为出租车，那么，电动出租车要上路营运就必需要上牌，既然出租车可以，私家车是否也可以？

　　不在“目录”不能上牌，驾车上路需准驾资格

　　 回应

　　“目前，惠州市车管所是接受电动汽车上牌业务的，但是上牌的车辆必须在国家工信部发布的目录中。”对于梁先生的疑问，惠州市交警支队宣传设施科工作人员告诉记者，电动汽车上路行驶前，必须到公安交通管理部门注册登记，但并不是所有电动汽车都可以上牌，上牌要符合相应的标准，若车辆型号不在国家工信部的《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》内就不能登记上牌，上路将会被罚。

　　该工作人员还表示，纯电动汽车也属于机动车范畴，在惠州驾驶电动汽车上路，驾驶员需要取得相关的机动车准驾资格，若驾驶电动汽车却没有驾驶证，将按无证驾驶对驾驶员进行处罚。

　　同时，目前惠州层面针对纯电动汽车尚未出台相应的特别政策，也就是说，和普通车辆一样，能否上牌主要是看市民所购车辆是不是在国家发改委发布的“目录”范围内，只要是在范围内的纯电动汽车，市民在购买之后可以与车管部门联系，提供车辆的型号、质量合格证等证件，经过资料确认并注册登记备案后，符合条件的电动汽车就可以上牌了。

　　未建充电站，购车无优惠

　　掣肘

　　据了解，为鼓励新能源汽车的发展，国家对上海、长春、深圳、杭州、合肥5个城市启动了私人购买新能源汽车补贴试点工作，纯电动车每辆最高补贴6万元，而上海更是出台了补贴4万元免费上牌的地方性政策。

　　“目前惠州没有列入新能源汽车补贴试点，也没有出台地方性的补贴政策，因此如果是市民购买纯电动汽车的话，成本相对较高。”比亚迪汽车销售公司方面的有关人士向记者透露，E6车型最初只在深圳上市，随后在北京、上海等新能源汽车补贴试点城市上市，对于其它非试点城市，因为没有国家和地方的补贴，其36万元左右的价格对于普通市民来说显得“性价比不高”。

　　据了解，计划于今年年内投入惠州出租车市场的50辆比亚迪E6纯电动车，之前曾在国内率先应用于深圳的出租车市场，不过，其市场售价却是其他拟投放的油气两用车价格的两倍，那么，这样是否会加重参与到此次纯电动出租车招投标企业的经营负担？

　　对此，惠州市交通运输局陆运科相关负责人告诉记者，虽然惠州层面没有补贴政策，但广东省层面已经出台了相关补贴政策，为此，根据相关规定，此次将投放市场的纯电动出租车可享受每辆约4万元的补贴。

　　与此同时，对于掣肘纯电动汽车上路营运的配套充电站问题，惠州市规划建设部门正在研讨具体的规划建设方案，将不考虑把充电站与加油站合建，而是单独建设充电站，以达到快速充电的效果。

　　除了购车优惠和充电设施外，记者在走访中还了解到，目前惠州大多数保险公司并没有开展电动汽车车险业务，同时，汽车每年都要按照排量征收车船使用税，但由于电动汽车的排量还没有计算标准，即使电动汽车可以参照机动车管理及上牌，交强险和商业险费率如何计收也是个难题，而深圳市此前的做法则是为新能源汽车“开绿灯”，按照1.0L等低排量标准上牌管理。