未来七年内，中国将超越美国，成为世界上最大的豪华汽车市场。中国已在2009年击败美国，成为世界上最大的汽车市场（总体而言）。经济合作与发展组织上周表示，到2016年，中国将超越美国，成为世界上的第一大经济体。单就规模而言，中国无疑正在迅速崛起为新兴“大”国。

　　而汽车利基市场也不例外。在豪华汽车市场这个领域，中国不久将开始占据全球第一的位置。

　　从业已有22年的麦肯锡公司底特律分公司资深董事汉斯维尔纳卡斯（Hans Werner Kaas）表示：“在美国汽车市场上，美国版的豪华汽车与中国版略有不同。如果你拥有一辆设备齐全、配有所有奢华装饰的福特探险者（Ford Explorer）汽车的话，那么你就算是拥有一辆豪华汽车了。”

　　美国的汽车销量中约有14％被认为是豪华汽车。而去年在中国该比例为9％左右。

　　麦肯锡驻上海的全球合伙人莎莎表示：“在中国的豪华汽车市场上，目前占据主导地位的是那些传统的德国高档汽车制造商，是在上海道路上经常可以看到的那些奔驰、宝马和奥迪。”

　　中国豪华汽车市场正在向何处发展呢？由于目前豪华汽车在中国的市场占有率还不到10％，在接近美国如今的豪华车市场占有率之前，该市场至少还有40％的上涨空间。据麦肯锡上月发布的一份报告显示，到2020年，中国的豪华汽车年销量将达到300万辆左右，而美国的豪华汽车年销量将为230万辆左右。

　　在莎莎及两位同事撰写的这份长达16页的报告中，麦肯锡亚洲汽车咨询部门预计，在未来的七年内，中国豪华汽车市场的年平均增长率将达到12％，而相比之下，中国总体乘用汽车市场同期的年平均增长率为8％。届时，中国豪华汽车市场的总体规模将相当于西欧所有国家的总和。事实上，如果中国在实施一二五计划的过程中非常顺畅——中国的经济没有硬着陆，欧美国家没有因发生经济动荡而对中国造成破坏性的影响，那么中国甚至有可能在三年内就超越美国，成为世界上最大的豪华汽车市场。

　　向豪华汽车升级

　　目前中国的年轻专业人士的收入水平远远超过了他们父母曾经梦想的水平。他们在节俭的环境中长大，家里购买的主要是生活必需品。但现在，他们有多余的钱可以消费。独生子女政策意味着中国家庭有更多的钱可以用在他们孩子的身上。

　　他们驾车的道路在诸如北京等城市里可能相当拥堵，而二三线城市里的道路可能到处坑洼不平，但中国消费者正在抛弃自行车而转向汽车。

　　随着收入的增加，他们正在抛弃各自的别克（中国销量最高的美国汽车），转而购买路虎、捷豹以及德国的豪华汽车。豪华汽车的销量在2000年只有2.4万辆，而在2012年已超过100万辆。

　　在美国和欧洲的豪华汽车市场目前正陷于停滞状况的时候，中国对于从东京到底特律的各家大型汽车制造商而言正在成为一根非凡的救命稻草。

　　波士顿咨询集团（Boston Consulting Group）旗下全球消费咨询部门创立人之一兼作家迈克尔西尔弗斯坦（Michael J. Silverstein）在其《10万亿美元的战利品》（The $10 Trillion Prize）一书中估计，在未来十年内将有1亿多中国人进入高端市场。西尔弗斯坦说：“他们将以自己的方式，取代美国和欧洲曾在高端市场上占据的地位。他们将升级各自拥有的商品，把自己的凯美瑞汽车换成宝马汽车。”

　　过去一代的豪华汽车车主购买豪华汽车，主要是为了体现自己的社会地位，但日益成熟的新一代豪华汽车买家正在表达出购买豪华汽车的其他原因。

　　当被麦肯锡公司问及对于购买汽车的看法时，超过60％的受访者告诉莎莎说，“购买汽车”和“购买公寓房”以及“为孩子的教育支付费用”差不多同样重要。有这种想法的人正在越来越多。在不太遥远的将来，中国将有比英国更多的人持有这种想法——并且用自己辛苦挣来的人民币将这个想法付诸行动。

　　据麦肯锡的调查显示，在中国豪华车车主中，约有80％的家庭年可支配收入超过20万元人民币（约33,300美元）。然而，在所有热爱豪华汽车的受访者当中，家庭年人均可支配收入的加权平均值为45万元人民币（合75,000美元）。麦肯锡预计，从现在到2020年，这个富裕阶层人数的年均复合增长率将达到16％，从而为全球豪华汽车市场提供潜在支持。他们预计，到2020年，中国将有2,300万户富裕的城镇家庭——其人数占中国总人口的7％，大致相当于英国如今的家庭总数。

　　想象英国人人开宝马的景象。不同之处在于，即使这种完全富裕的预期发生在像英国这样的一个小国家里，豪华汽车也会很快达到市场饱和。因为这个岛国只有这么多的人口。

　　中国拥有数亿名驾车者。此外，麦肯锡表示，预计中国新兴中产阶层不仅会居住在上海和北京。麦肯锡估计他们还会居住在中国约300座城市里，也就是说，到2020年，中国将拥有300个城市中心，那里的消费者拥有足够的家庭收入来购买豪华汽车。