未来的合资自主阵营又将新添一员大将--福建奔驰？在3月28日福建奔驰（福奔）的研发中心启动仪式现场，福汽集团兼福建奔驰董事长廉小强向媒体表示：“福建奔驰未来也会考虑双品牌的发展战略。”分析人士表示，在已经有奔驰品牌的前提下，福建奔驰最大的可能就是，推出合资自主品牌。“这是廉董事长一时兴起所说的话，公司内没听说，也许没那么快的事情。”网通社向福建奔驰内部人士询问了上述说法。

　　未来不排除引入乘用车

　　据介绍，总投资5亿元、占地面积150亩福建奔驰研发中心，不仅承担唯雅诺、凌特的部分测试、试验工作，还为戴姆勒在中国的其他企业如北京奔驰的C200、C300两款重要车型，提供整车3万公里耐久试验等测试技术服务，成为戴姆勒集团乘用车的中国研发测试基地。“如此规模的研发中心，也说明了戴姆勒对中国的信心。”上述福建奔驰人士对记者称。

　　“目前阶段，福建奔驰要做的就是不断夯实商务车这一块业务的基础，把这一市场做强做大，同时我们福建奔驰与福建汽车集团都有乘用车和商用车的生产资质，我觉得未来我们也完全可以引入乘用车的产品。”在对目前中国的汽车消费市场做了一番分析之后，廉小强谈到了“双品牌”战略，他认为对于福建奔驰来说，“双品牌”也将是未来的发展战略。

　　目前，福建奔驰的产品定位为轻型商用车之列，发展乘用车给人以很大的想象空间。此前，有传闻称，福建奔驰有可能引进M级SUV，但最终没有下文。目前福汽的乘用车品牌并不适合于福建奔驰，东南汽车相关负责人也向网通社证实，至少5年内没有向福建奔驰提供品牌的计划，推出合资自主品牌是最为科学的做法，目前也国家政策所鼓励，国内几乎的乘用车合资企业都规划了合资自主品牌。

　　福建奔驰产能过剩 奔驰商务车产能6万年销仅1万

　　成立于2007年的福建奔驰，时间并不短了，目前主要生产三款中高档商务车唯雅诺Viano、威霆Vito、凌特Sprinter，被局限在狭窄的高端MPV市场，发展比较缓慢。统计显示，2012年福建奔驰的总销量在1万辆左右，在讲究规模的汽车行业，算是个另类。而福建一期规划年产能就达4万辆，产销规模远远吃不饱。早在2011年4月的上海车展，时任福建省副省长张昌平在会见奔驰CEO蔡澈表示，希望推进福建戴姆勒汽车提前实现一期4万辆、二期6万辆的发展目标。

　　戴姆勒集团在亚洲及大洋洲地区唯一的商务车生产基地，福建奔驰未来的计划或许也不指6万辆，自主品牌是快速做大的好途径。

　　靠现有的三款商务车，福建戴姆勒很难以达到6万辆目标，引进更多的新车，成为必然选择。廉小强在今年3月17日的福汽集团2013年工作会议上透露，2013年年初,通过与德国戴姆勒集团的洽谈,进一步明确了未来几年升级车型导入等问题。首次建立了5年以上中长期产品发展企划，做到产品研发一批、投放一批、储备一批，增强了企业的核心竞争力和发展后劲。

　　作为福汽集团董事长，廉小强的目光可不止是福建奔驰，福汽旗下还有东南汽车、新龙马汽车、厦门金龙客车等板块，为福建汽车工业的领头羊。“虽然说不上是最强。”廉小强称，“但也是中国汽车工业不可或缺的一极。”到2015年，福汽集团力争整车产能达65万辆、发动机产能达35万台。福汽希望发展壮大自己尤其是自主品牌，才不被东风、北汽或者广汽吃掉，当然，福建奔驰也要为集团贡献一份力量。

　　由于强势北京奔驰存在，福建奔驰要从奔驰口中获取乘用车车型很难，北京奔驰股东北汽甚至一度想收购福汽，但由于种种原因并不能如愿，福建利用现有平台发展自主品牌是一种较为快捷的途径。

　　东南汽车的发展轨迹或许为福建奔驰提供一条路径。2世纪初1东南汽车发展还比较好，一度进入乘用车前10强，但2006年与三菱合资后发展不顺利，直至在菱帅平台上推出东南V3菱悦自主品牌后，东南才重拾上升势头，2012年在蓝瑟平台开发的东南V5也受到市场追捧。统计显示，今年前两个月，东南实现销量20442辆，与去年同期相比增长27.04%；V3加V5两个自主品牌产品的合计销售量已经占公司总销量的85%，东南今年的目标是挑战15万辆。

　　福建奔驰或许受兄弟公司东南的启发，利用现有的唯雅诺，换上自主品牌的标以后，将市场售价降至30万元级别，就有可能与目前销量巨大别克GL8竞争，唯雅诺有七座和九座两个选择，一个月抢到2000辆不算难事，但对福建奔驰来说是个巨大的胜利。公司还可以利用研发中心再开发出一系列车型，为福建奔驰的下一步发展整好基础。