“两代同堂”的产品策略，正在从中级车市场蔓延至中高级市场。近日长安福特发布全新一代蒙迪欧之后，即有消息称新老两代蒙迪欧也将同堂销售。至此，包括马自达6、凯美瑞等产品，均已采取了“两代同堂”的市场策略，即将上市的全新君威，在一段时间内也会和老款产品同时销售以提振销量规模。中高级车“两代同堂”渐成风潮，反映了市场竞争的不断加剧，通过保留老产品，主流中高级能够在保持品牌的同时保持入门级市场，抑制高端中级车的上攻。

　　蒙迪欧或将两代同堂销售

　　全系搭载“T”动力成为新蒙迪欧进化的突出亮点，其中包括福特全球EcoBoost系列产品的最新成员1.5升EcoBoost GTDi直喷涡轮增压发动机，以及2.0升EcoBoost GTDi直喷涡轮增压发动机。有消息称，新蒙迪欧上市后，现款蒙迪欧仍将保留2.0升车型，对搭载“T动力”的新蒙迪欧形成补充，沿袭福克斯的“双车战略”。但厂家目前并没有明确披露蒙迪欧的产品投放计划。

　　从蒙迪欧的市场竞争情况看，采用“双车战略”是极有可能的。此前新福克斯投放时，长安福特正是凭借新老两代车型同堂销售的“双车战略”，成功将福克斯推上轿车销量排行榜冠军宝座。今年一季度，蒙迪欧致胜的月均销量维持在5000辆左右，仍然是一款二流产品，新蒙迪欧上市后要迅速提升长安福特在中高级车市场的表现，老款蒙迪欧如果保留2.0L车型将可以助一臂之力，拓展16万元左右的入门级市场。

　　“两代同堂”的风险在于老产品的风头可能盖过新产品，这在中高级车市场的风险要比中级车市场更大。目前的典型案例是马自达6和睿翼，在马自达6不断推进的性价比策略中，睿翼的新品高端效应反而被掩盖。但如果长安福特只保留老款致胜的2.0L车型，应该不会抢占新蒙迪欧的风头，毕竟新车型拥有更好的动力技术和智能化配置。从此前凯美瑞复出经典版的情况看，也确实能够提升整个车系的销售规模，使老产品成为新产品的搭配和补充。

　　定位高端中高级车的全新君越，在一段时间内也将保留老款产品的个别配置车型，以实现既守住品牌又尽可能提升销量。上海通用别克市场营销部部长施弘认为，新老车型之间通过一段时间的交叉销售，可以保持车型之间的切换节奏。老车型虽然没有新车型配置高，但都有核心产品力，市场会存在一定的需求，厂家因此要尊重这种消费习惯。“整个营销上主要的花费和推广方向肯定是全新君越。但不会去刻意限制老款、多生产新款，或者说限制新款多生产老款。”但他又强调，君越不会长时间保持新老车型的“两代同堂”销售。

　　豪华车下探加剧市场竞争

　　今年中高级车好手将鱼贯入场，再次成为竞争最激烈的细分市场。随着上游入门级豪华车的价格不断下压，中高级车也向以往的高端中级车市场延伸。“两代同堂”便是顺应这种市场趋势的好技巧。“锁住品牌的地位，同时把量做起来。”上海通用副总经理蔡宾认为，“给新产品时间，同时现在的销量又能维持。这是一个技巧问题，也是一个战术。”

　　即使不保留老产品，中高级新车的定价也极为务实。近日入市的新世代天籁，就将起步价延伸至17万元区间。厂家声称新天籁定的是2014年的价格，不存在降价空间，并通过创新性服务内容为产品增值。即使如此，新天籁能否真的守住价格体系仍然是个悬念。因为上一代天籁在产品生命末期，不得不以大幅优惠来提振销量。在老产品大幅降价之后，新产品就需要花更多的功夫才能重新树立价格体系，或者保持老产品以作为入门级车型。

　　今年豪华车市场依然遭遇极大压力，一开始价格战就打得猛烈，这将迫使入门级豪华车更多地去抢占原本中高级车的消费者，而中高级车也会下探至16万元以下的中级车市场空间，迫使整个价格体系下移。但与此同时，车企也需要保持中高级车特别是新车的品牌地位，它们往往是企业的旗舰产品，因此需要更为多样化的产品线。如上海通用就以君越、君威和迈锐宝三大产品征战中高级车市场，以获得最大的市场份额。而作为旗舰的君威需要守住高端甚至入门豪华车的定位，为君威和迈锐宝让出更多空间。市场的多元化需求也使各种产品都存在生存空间。对于不想购买一辆入门级豪华品牌汽车的消费者来说，君越、大众CC等会成为更好的选择。