4月12日，宝马与华晨在京公布合资自主品牌的名称及logo，尽管“之诺”早已被剧透，当天引起的关注度依然相当可观，至少，我的微博彻底被“之诺”刷屏了。

　　在我看来，“之诺”引起如此大的关注度一方面是因为这是豪华车在华推出的第一个合资自主品牌，另一个方面当然是外界关注华晨和宝马在合作广度不断拓展后，在合作深度上是否还有突破。

　　答案当然是肯定的。“之诺”的产生本身就足够说明问题，在其他合资车企还在观望的情况下，双方发扬务实合作精神，用极高的效率完成磋商和谈判，以极高的效率决定新品牌的定位、产品规划，新品牌名字和负责人团队。双方达成了高度默契和信任，朝着合资公司利益最大化的方向挺进。

　　这显然是我们一直呼吁的合作态度和模式——互相尊重，摒弃成见，务实合作。从当天华晨集团董事长祁玉民4次表示感谢宝马的表态中，我们看出他对宝马的尊敬和好感与日俱增。他是聪明人，与其在争夺话语权中两败俱伤，不如务实合作，共谋双赢。从华晨宝马对华晨利润的贡献率上，我们再次印证了这一点。

　　我们呼吁合资的中方，一切行动以合资公司利益最大化为准绳，切勿披着为中国汽车利益寸土必争的外衣为一己之私谋福利，这葬送的不仅是合资公司的前途，更毁掉了开放商业环境的良好名声。

　　其实，看看华晨宝马这几年的迅捷发展，大家就明白务实合作的重要性和必要性。十年前，华晨宝马初创时，国产宝马产销量才数千辆，如今，看2012年数字，国产宝马的数字是15万辆，每一年都以远超行业的速度飙升；十年前，华晨宝马只有一座工厂，如今，全世界最先进的铁西工厂投入使用，国产宝马拥有了40万辆的产能，还组建了研发中心；十年前，国产宝马发动机全部靠进口，如今，不仅在沈阳生产宝马最先进的四缸发动机，今年内还将开工建设一座全新发动机厂，更有甚者，华晨绵阳基地还获得授权，代工宝马发动机，未来，中华轿车还可能换上这颗芯。

　　祁玉民坦言，宝马实际上派了3个团队同时对华晨旗下乘用车、商用车和发动机进行帮助。试问，没有双方十年来的务实合作，宝马愿意如此贴身辅导吗？