据悉，进口全新大切诺基将在上海车展启动预售，今年上半年正式上市。新车换装ZF最新8速变速箱，具备7种驾驶模式，预计先期会推出3.6 V6和5.7 V8两款动力版本。作为本年度市场少见的全新豪华SUV，全新大切无论在燃油经济性、全路况性能和整车精湛程度上，都达到了同级领先水平，变得更高效，更全能，也更精湛。市场对于全新大切有着很高的期望值，而它的定价相比之前的2013款会有怎样的变化？售价是否会对同级别的途锐，X5和路虎发现4 构成威胁？这些都是消费者最关心的话题。
换装ZF 8速变速箱，燃油经济性树立新标杆
进口全新大切告别了老款大切采用的5档和6档手自一体变速箱，直接换装跃升至同级别最先进的ZF 8速变速箱。新8速变速箱对提升大切的公路驾驶舒适性起到了至关重要的作用。ZF 8速自动变速箱换挡时间只需0.1秒，瞬间响应之迅捷，换挡之平顺，同级无出其右。
燃油经济性方面，搭载ZF 8速自动变速箱的全新大切，综合工况下的百公里油耗低于11升（工信部数据），创同级最低油耗。
虽然，途锐和发现4先进入了8速时代，但是全新大切8速变速箱更具后发制人的优势。途锐的变速箱来自日本爱信，技术传统，非全电子化，相较于全新大切采用的德国ZF 变速箱，略逊一筹。发现4的柴油版车型也配有8速，不过柴油版在国内毕竟不够普及。而汽油版车型在售的只有5.0升排量，匹配6速变速箱，不仅换档流畅性不足，而且油耗高，工信部公布的综合油耗高达14.1升/百公里。
全新大切有7种驾驶模式，同级最强全路况能力
提到豪华SUV的全路况能力，大切诺基一直是当仁不让的老大。上一代大切的五种驾驶模式，一直为车主津津乐道。而全新大切更近一步地将驾驶模式增加到7种，包括Eco经济模式、运动模式、以及雪地，沙地，公路，泥地和岩石5大地形选择模式，变得更加全能。值得一提的是，进口全新大切新增的ECO经济模式，既可自动运行，也可通过调节中控台上的按钮手动控制，适用于拥堵大都市日常行驶和城际间高速，非常节油，一箱油最多可跑1200公里，可以从上海开到北京。
与竞争对手横向对比，全新大切的驾驶模式创同级之最。大众途锐的4MOTION系统只有5种选择，没有“沙地、岩石”等极端路况选择，全路况能力不及全新大切。而路虎发现4，拥有包括“泥地和岩石”在内的5种驾驶模式，整体性能表现更偏重越野。
