4月19日，大众汽车宣布计划扩充在中国市场的产品阵容，未来两年内车型数目将提高近三成；到2018年，大众在华员工总数将增长三分之一，达到10万人以上。

　　大众将在华销售逾90款车

　　在上海举行的媒体发布会上，大众中国CEO海兹曼表示，当前大众汽车集团在最大单一市场中国销售大约70款车型，到2015年将扩充为约90款车型，包括轿车、SUV、MPV和重卡。车型数量将在两年左右时间内增长约29%。海兹曼还表示，大众汽车2014至2015年在华投放的新车中将包括电动车。

　　今年1月，大众（中国）投资公司主管财务的执行副总裁穆勇（J?rg Mull，或作“Joerg Mull”）在报告中披露，大众计划到2015年在华销售94款车型，包括34款CKD本土组装车型，以及60款进口车型，覆盖大众乘用车、奥迪、斯柯达、保时捷、西亚特、大众商用车、宾利、兰博基尼和布加迪等多个品牌。

　　不过穆勇在后续同类报告中将精确数字94修改为90款车。此次海兹曼给出的说法与其保持了一致。

　　大众2013年将在中国市场重点上市8款新车和改款车，包括新桑塔纳、高尔夫7、新斯柯达明锐和奥迪Q3。

　　中国市场尽管已经是大众最大单一市场，但在欧洲债务危机拉跌车市等条件下，中国对于大众的重要性仍在不断提高。LMC Automotive公司预计，2015年大众在华销量占其全球总销量份额将提高到37%，远高于2010年的28%。

　　今年目标剑指三百万

　　2012年，大众汽车集团在华销量达到281万辆，对比2011年的226万辆，同比提升24.5%。今年第一季度，大众在华销量为769,200辆，去年同期633,900辆，同比提升21.3%。该数字包括近48,000辆进口车，以及上海大众和一汽大众两大合资子公司的销量。

　　海兹曼表示，2013年大众汽车集团将在中国市场销售至少300万辆汽车。其预测，未来3到5年内中国乘用车市场销量每年将同比增长6%至8%，大众着眼于和整体市场基本保持同步增长，折合今年在华销量在297.9至303.5万辆之间。

　　不过3月份大众汽车集团在中国市场交付了262,500辆汽车（包括进口车辆），去年3月份大众在华交付销量为236,400辆，同比增长11.0%，该增幅低于整体市场的13%左右。此前，大众曾因DSG变速箱故障在华被强制召回384,181辆汽车。对于DSG事件是否会对大众在华业绩造成明显不良影响，外媒未明确下结论。

　　当前大众汽车在华产能约为260万辆/年，到2018年将提高35%，达到400万辆/年。在此期间大众将在华投注巨资，仅到2015年，大众在华合资企业就将投资98亿欧元。未来大众全球10座新工厂规划中，有7座将落脚中国。

　　经销网络方面，到2011年在华经销商总计为1,590家，其中大众乘用车品牌为1,120家，奥迪品牌为230家，斯柯达品牌为240家。大众计划大力推进在华经销网络建设，中期内（2015年前后）将达到3,000家上下，比当前几乎翻倍。其中大众乘用车品牌超过1,900家，奥迪品牌和斯柯达品牌均超过500家。

　　在华员工将超10万人

　　无论是兴建新工厂还是扩张经销网络，大众都需要更多人力资源提供支持。海兹曼透露，到2018年，大众汽车集团在中国总员工数量将从当前的75,000人增长到100,000人。

　　另外，大众汽车工会主席/劳资联合委员会负责人Bernd Osterloh日前向《商业日报》表示，当前集团在全球总计拥有550,000名员工，到2018年这一数字将提高到600,000人，作为公司跃居全球最大车企的目标内容之一。

　　Osterloh宣称：“大众汽车业务正在不断增长，因此需要继续雇佣新员工扩产。”其重点强调招募新员工主要是在最大单一市场中国，并非在欧洲地区。当前大众汽车在欧洲拥有300,000名员工，而德国本土占据不到全球员工总数的50%。