在北汽收购萨博知识产权3年之后，今年5月，备受期待的绅宝终于将投放市场。在此前的3年时间里，北汽在萨博技术的基础上潜心开发，并对车辆配置、驾乘舒适性和便利性进行了改进和升级。北京汽车销售有限公司总经理刘宇日前在接受中新网汽车频道采访时放言，绅宝无论从动力性能还是安全性能各个方面来看，不是随便一款B级车轻易就能与之媲美的。他还透露，同样受到关注的B40将在下半年面市，售价约在15~20万元之间。

　　三年磨一剑

　　2009年末，北汽以2亿美金收购萨博的核心知识产权，其中包括三个整车平台、两个系列涡轮增压发动机和两款变速箱，以及萨博最为重要的知识产权Know-How(技术诀窍)。

　　而当市场在期待北汽凭借所购技术迅速造车投产时，北汽却把重心放在了围绕萨博知识产权所进行的产业布局上。

　　这当中包括投资近20亿元兴建了一个占地18万平米的研发中心，以供超过2000人的研发团队在这里对所收购的萨博技术进行消化吸收。

　　投资60亿元兴建工厂，使得包括冲压、涂装、焊装、组装在内的四大工艺在这里都可以完成。刘宇说，这个工厂里的设备已经处于国内顶尖水平，而用如此大规模的资金建厂，完全是为了提高产品品质。“因为自动化程度越高，意味着生产的一致性和加工精度也越好。”

　　此外，北汽还投资40亿元兴建了一个发动机工厂。因为有了萨博知识产权的支持，北汽已经可以自己制造出高性能的涡轮增压发动机。

　　“这总共100多亿元的投资说明，北汽通过收购萨博知识产权以后，已经建立了一个能造出高品质、高性能轿车的产业集群。”刘宇说。

　　此前，北汽已经向公众展示了其消化吸收萨博的最新成果——中高端轿车平台“M-trix”。在这一平台下，将衍生出A级，B级，C级乃至CUV、MPV等众多车型。刘宇也在采访中透露，目前北汽的产品规划有十几种车型，在将来都会陆续面市。

　　而5月11日将正式上市的绅宝无疑将成为一块试金石。

　　要知道，目前自主品牌还没有一款车型在B级车市场取得真正意义上的成功。在这之前，更多的车企是把制造B级车当作一项“面子工程”。

　　刘宇坦言，目前在B级车市场对于自主品牌而言还存在“天花板”效应，但是他认为，随着中国汽车和制造和研发能力不断提升，很多车企已经进入了汽车工业的“3.0时代”，完全拥有了产品的制造、知识产权和改进能力。

　　“当汽车行业的技术水平发展到了这样一个较高的水平，我相信大家不会再为了一个所谓的标杆去造车。”而刘宇认为，北汽已经具备了这样的能力。

　　在他看来，绅宝在实用性和操控性方面都经得起比较和考验，不会沦为企业仅仅为了树立标杆而造车的又一例子。

　　吸收与超越

　　据中新网汽车频道了解，即将上市的绅宝有1.8T、2.0T和2.3T三种动力，价格区间为15-23万，而这样的价格，已经与合资品牌相比肩。

　　但是刘宇算了这样一笔账：2009年的萨博9-5，也就是绅宝前身，进口车售价是50万元到70万元之间。以2.3T为例，除去40%的关税，假设国产化，也要达到35万左右的价格。相比之下，绅宝的价格已经低了很多。

　　“这款车其实挺纠结的。”刘宇说，一下从五六十万的进口车价格到自主品牌的价格，消费者一定会质疑绅宝怎么会定价这么低。“但是假如你亲自开一开这辆车，感受下1200转的时候涡轮增压就开始启动的状态，就会发现这辆车的品质并没有降低。”

　　不仅如此，经过3年的开发，基于萨博9-5的绅宝各类数据都有了大幅提高。

　　从各项配置来看，萨博采用2.0/2.3T高增压发动机，运用了全新EMS发动机管理系统，新型HYTREL材料三维挤出成型进气系统、4点式液压悬置、双极消声器排气系统，与同级别的合资品牌发动机相比毫不逊色。采用了爱信55-51SN变速箱，这也多用在别克GL8、欧宝、雷诺、荣威750等车上。绅宝的航空轻量化底盘也是它能贴地飞行的关键，采用了萨博的特有技术，使车辆行驶稳定性和安全性再次升级。而后轮随动转向功能，则有效改善了轨迹的稳定性。

　　在萨博人看来，他们的竞争对手是奔驰E系列和宝马5系。但是此前萨博过分地强调了车的操控性和安全性等等，忽略了车的豪华性，以及能给消费者带来的舒适性和社会地位，于是流失了大量的潜在客户。

　　在这3年的时间里，北汽又对绅宝在车辆配置、驾乘舒适性和便利性上进行了很大的改进。

　　刘宇说，无论从动力性能还是安全性能各个方面来看，不是随便一款B级车轻易就能与之媲美的。

　　他认为，如果从物理属性来看，目前国内不管是合资还是进口车，绅宝与奥迪A4以及一些日系豪华车相比，性能上丝毫不会逊色。“0到100加速在8秒左右的车可以和绅宝比一比性能；碰撞测试在五星以上的车才可以和绅宝比一比安全性。而从配置来看，和绅宝同级别的车，价位大多也远超我们。”

　　政府采购创造机遇

　　绅宝的市场机会到底能有多大？刘宇说这是一个很难预测的数字。但是伴随着多个地方政府公务车采购细则的出台，自主品牌无疑迎来了历史上最好的发展机会，对北汽而言更是如此。

　　一方面，绅宝在性能方面的卓越表现，成为了消费者更好的选择；另一方面，在政府采购上绅宝的产品也将有着很好的需求。

　　“从政府采购的要求来看，排量应在1.8以下，而我们在这一排量的产品是带涡轮增压的，也就是说在同等排量下我们提供的动力性是最好的。”

　　事实上，北汽还总结出了自己的四大卖点：出色的动力、丰富的电子化配置、可靠的安全性、良好的操控性。

　　虽然刘宇并没有对“北汽将在政府采购的市场占领多少份额”的问题进行过多的预测，但是他说，从我个人主观来看，就相同价位而言，北汽的车型是最具竞争力的，我们也期待能占到最大的市场份额。

　　而对于是否会推出针对政府采购的车型，刘宇说，政府采购的需求并不特殊，与普通消费者的需求是类似的，更多的是对排量和价位的要求。

　　另外，北汽在产品定义的时候走访了很多用户，包括政府部门，结果显示大家提出的要求和建议都是接近的，比如对车辆便捷性和舒适性的要求等等。基本通过调整配置包，就可以达到政府采购的用车要求。