在上海车展前夕，沃尔沃V40终于解开了价格的红布，正式在华上市。而这款产品作为未来沃尔沃主要走量车型，成为了本次车展上沃尔沃展台中最重要的核心。

沃尔沃汽车中国销售公司总裁兼首席执行官 付强

　　“V40并不是窄众的车型。在紧凑型豪华汽车这个细分市场，它的车身形式就是主流，而且我们认为V40比其他车更主流，因为它适应中国消费者。”沃尔沃汽车中国销售公司总裁兼首席执行官付强不无自信的说。

　　在他看来，这款产品有三点很适合中国消费者：第一，它有足够大的空间。第二，它有丰富的配置。第三，沃尔沃对V40车型产品的目标客户群定位，符合中国消费的档次和现状的。

　　“所以我对V40未来逐渐能够释放出销量，成为沃尔沃一个新的跑量的车型，我充满信心和期待。”付强表示。同时一个宏大的目标在付强的心中渐渐清晰：“我们给自己定的目标是在这个细分市场前三名。”当下，沃尔沃在华销量增速已超过20%，现在正在向30%而努力。

　　渠道深耕主力沃尔沃在华增长

　　在整个全球市场的角度看，沃尔沃去年的在华业务已然充满亮点。21.6%的高增速，究其原因，很大程度上源自于沃尔沃在中国对于渠道的改革与深耕。

　　“我觉得我们去年的四季度，也确实是解决了一些制约沃尔沃市场发展的最基本的问题。”付强表示，一季度主要着手两方面的工作：第一，重新选择消费者，重新以消费者的角度出发定位产品，然后重新调整跟消费者沟通的角度。

　　第二，疏通与经销商之间的互动机制和互动管道。增加了更多的沟通渠道，使得双方能够更高效率地、更快速地反映市场反馈回来的情况，然后根据这些情况来制订措施和策略，。“这些内在因素驱动产生的改革效果，将在未来一段时间内显现。”

　　对于目前沃尔沃在中国发展的短板，付强认为问题仍然存在于渠道。“如果我们拿数字来比，一家家对，我们跟德系竞争品牌的对比，可以看得出来，我们在一二三线，数量上不输给它，完全一对一，一个都不差。输在哪儿呢？就在四五六线上，人家都已经下去了，我们没有下去。所以在这个问题上，我们一手可以抓数量，一手可以提升档次。”付强介绍，未来的重要工作之一便是在四五六线市场，减少与德系品牌的经销点差距，同时稳步提高一二三线城市的服务水平。在这些积极措施的影响下，沃尔沃经销商的盈利比例将最终达到100%。