从凌派、全新理念S1到JADE（杰德），从Concept M到Acura Concept SUV-X，本田在上海车展上可谓是阵容鼎盛。从今年开始到2015年，本田将在中国市场连续投放10款以上新车。这一系列的举措被外界解读为，本田在华开始二次发力。
本田技研工业株式会社社长伊东孝绅希望，在上海车展上能以此向消费者展现出本田对中国市场的重视。他在接受南方日报记者专访时表示，本田在中国近两年来调整的方向性是正确的，“我们希望开发出更多的受中国用户喜好的商品，用中国的原材料以及中国产的模具，同时由中国的员工来进行生产销售。”
针对日系车所面临的外部的风险，伊东孝绅直言：本田扎根中国，与中国的企业一起开展事业，是规避风险的最好办法。
中方开发能力提高很大
记者：本田去年发布中期战略以来，在本土化推进方面发生了明显的变化，包括很多全新车型的亮相。请问，如何评价这种变化？对这种变化是否满意？
伊东孝绅：大家在车展上可以看到，本田在中国发布的车型是非常多的。从发布的新车型数量上看，大家也应该能够直观理解到，本田是非常看重中国市场的，这是我们对中国市场非常重视的一个体现。
其中，今天新发布的凌派车型是专门针对中国市场开发的一款新车型。在凌派的研发过程中，有很多中方的研发技术人员也参与到开发的工作中，通过这些活动，中方技术人员的开发能力得到了很大的提高。对于这一点，我感到非常欣慰。
我们希望开发出更多的受中国用户喜好的商品，用中国的原材料以及中国产的模具，同时由中国的员工来进行生产销售，希望本田在中国的事业能够持续长期的发展。本田对中国市场非常重视。
两合资企业都将具备完整产品线
记者：从前年上海车展开始，本田一直进行着改变。这两年以来，本田做了哪些改变？
伊东孝绅：本田在全球的汽车销售方面在美国取得了非常成功的经验，业绩是非常好的。但是从目前全球经济来看，并不是仅仅以美国为中心，而是在世界各地分别具有不同的特点。例如，中国有中国的特点，印度有印度的特点，各个地区都有各个地区的特点。如果要在全球取得成功，我们需要在全球各个地区都开发出具有本田特点、有乐趣的、独特的商品，同时适应当地的顾客和市场的需求。所以本田需要积极地在各个地区开发有针对性的商品，同时加强对各个地区的顾客的市场调查。
当然，我们的生产很多都是在当地进行的，目前我们对于整个企业的管理经营，在向着这个方向进行调整。我们要工作的内容非常多，不可能一下子所有的方面都展现成果。但是我认为，我们调整的方向性是正确的。而且我们希望在中国能够开发出受中国顾客喜欢的、大家愿意购买的本田的产品。
现在在中国地区又增派了一名本田的董事，这位董事是CR-V的研发负责人。大家都知道，CR-V不仅在中国受到很好的评价，在美国以及全世界都受到顾客的广泛喜好。把CR-V的研发责任人派往中国，也是希望在中国能够开发出受中国市场和顾客喜欢的好产品。这位新的董事是4月份到任的，将会在中国常驻。
记者：请问在本土化研发这一块，本田下一步的方向是什么？
伊东孝绅：大家都知道，本田在中国的合资企业有两个，原来我们是把全球车型引进到两家合资公司，大家的车型都非常少，本田所有的产品，可能两家公司都只能拿到一半。
随着规模的发展，两家合资公司都需要拥有比较完整的产品线。所以，本田今后的新产品导入的方式，有可能就是采用最新的共用的平台，但两家企业会引进不同特点的产品。比如说一家公司引进的是全球车型，那么另外一家公司可能会运用相同的平台开发出具有不同特点的产品。但首先有一个条件，就是两家合资公司都需要具备开发拥有不同特点的产品这样的研发能力。
从美国学到规避风险的经验
记者：日系车在去年以来遭遇到不可抵抗的因素，请问从本田全球发展角度来说，如何规避风险？
伊东孝绅：本田在全球范围进行生产和销售，而中国市场对于我们来说是非常重要的市场。去年由于受到一些因素的影响，我们的销量不是很尽如人意，但是我认为，这种影响都是暂时性的，从长期的眼光来看，我们与中国企业的这种合作模式和经营方式一定会得到理解，也一定会为中国市场所接受。
从我们在全球展开的汽车生产销售的历史来看，本田是最早在美国现地生产汽车的，而在上世纪80年代，美国也出现过抵制日本车的情况。即便在那样不利的因素下，本田也没有放弃现地生产，而是坚持由美国人进行研发，以及在工厂进行生产。我们的这种经营方式得到了美国当地社会的认可。本田没有受到攻击，自那以后我们的生产销售都非常顺畅，也取得了非常好的业绩。
从美国的经验上本田学到了很多东西，我们认为在各个国家、各个地区都是需要由当地的人一起来进行产品的研发、生产和销售，生产出更多的受当地消费者喜欢的商品。在我们的经营活动开展得很顺利的时候，也会对当地的经济作出贡献。总而言之，扎根于本地的这种经营方式，是我们从美国的事业发展上学到的经验。
本田扎根中国，与中国的企业一起开展事业，是规避风险的最好办法。
