合资自主诞生

　　纵观目前推出的合资自主车型，要么是淘汰的老旧车型平台改版，要么是前途未卜的电动车型，合资自主究竟在中国车市充电何等角色？有业内人士认为合资车企发展合资自主品牌主要是在政府政策要求下的无奈之举，它们在未来不太可能成为市场的主流，但可能对自主品牌形成较大冲击。也有人认为，合资自主就是自主，是中国自主品牌的一部分，未来将对中国的自主品牌起到举足轻重的作用。

　　合资自主缘何乐此不疲？当然是政策的产物。对于已有一定产能规模的合资企业，如果需要扩建或者异地建厂，前提需满足“新能源汽车”和“自主品牌”的两个必需条件，所以，合资品牌不得不顺应政策需求，再生嫡子。

　　其实，目前问世的合资自主品牌，更多的都无法摆脱淘汰车的诟病，那些以电动为起点的合资自主品牌也因为目前市场认知度不高而普遍不被看好。

　　在日前的上海车展期间，几大合资自主品牌集体亮相发布，无疑把合资自主再次提到人们的视线之中，引起了业界又一轮争辩。随着合资自主品牌增多，其发展方向也出现了分化。最为明显的是以启辰、理念等为代表的国民车路线，车型相对其合资品牌而言稍为低端，目标是抢占自主品牌车型的市场。其二是以尚待进入销售渠道的开利、首望等为代表，走的是新能源车路线，意欲进攻尚待开拓的新能源车市场。

　　究竟合资自主未来发展趋势如何，还要看企业是否真心运作，还是仅仅作为向政策要产能的手段。下面就让我们一起来看看这些合资自主车型吧。

　　品牌车型简介

　　4月20日，2013上海车展正式开幕，东风悦达起亚在本次车展上发布了旗下合资自主品牌定名“华骐（HORKI）”和其首款概念车。据了解，“华骐（HORKI）”的LOGO标识是将“华骐”与“HORKI”的首字母“H”进行了形象化的演绎，预示着“华骐（HORKI）”品牌的生命力、活力性、家庭幸福感以及与合资伙伴携手共创美好未来的企业愿景，“H”标识自身蕴含着更为深刻的共存共生的意识理念。

　　4月12日，华晨宝马推出了自主品牌“之诺ZINORO”。宝马集团大中华区总裁兼首席执行官安格说，“之”字代表其中国文化的属性，“诺”是指信守承诺，“宝马集团深信，在中国这么多年的巨大成功是基于坚定的和持续加强本地化的策略”。定位为新能源汽车的“之诺”，首款产品是采用全电力驱动技术的汽车，计划在2013年底广州车展进行世界首发，并于2014年第一季度推向市场。

　　在2013上海国际车展上，广汽丰田正式发布了旗下的合资自主品牌，虽然品牌名称暂未公布，标识为“i”，而旗下首款概念车也正式亮相。

　　今年3月份，一汽丰田正式发布旗下全新合资自主品牌郎世（Ranz），同时其品牌LOGO也被公布，改品牌旗下首款电动概念车也在上海车展首发亮相。