据中国之声《新闻纵横》报道，公交不发达，“黑车”就猖獗。咱们肯定都有过打“黑车”的经历，这“黑车”，有时漫天要价不说，安全上可能还存在隐患。为了整治“黑车”，很多地方都在想各种“辙儿”。

　　南京最近就有个新办法：南京仙林大学城地区因为公交不便，长期以来黑车盛行。主管部门从本周五(5月10日)开始，将开通6条微循环公交，运行46台公交车，关键是这些公交线路的司机都是这个地区之前的“黑车司机”。用“招安”黑车司机来挤压“黑车”生存空间，这个办法管用么？

　　南京仙林地区目前已经聚集了12所高校近20万师生，再加上新建的住宅小区，总人口已经接近30万人。虽然南京地铁2号线直通仙林，但由于从学校或居民区走到地铁站或商业网点还有一段距离，公共交通也不到位，导致了仙林地区“黑车”问题长达四五年之久，一直无法彻底根治。

　　居民：到晚上大概五点多了，全是黑车。

　　记者：坐的人多吗？

　　居民：黑车坐的人还挺多的。有些地方交通不方便。

　　南京仙林大学城管委会市政处处长金波：根据公安部门的统计，黑车的数量大概在800辆左右。

　　黑车为争抢客源常常大打出手，漫天要价，导致社会治安案件频发。附近高校学生和居民们对此很有意见。

　　附近小区保安：也没有人来管。也曾经曝光过，交警来下，以后还会出现。

　　记者：运管处也没来过？

　　保安：没有。

　　为让群众不再受黑车的困扰，南京市栖霞区政府投入828万元购置46台公交车，并新辟和改造了6条微循环线路，增加公交线路18条，线路将覆盖高校门前、居民小区、商贸区、地铁车站区域等地点，并结合大学城 城市拓展区域，提前考虑解决这部分即将集中入住的楼盘小区出行问题。六条公交线路开通后，仙林地区的800多名黑车车主将会“失业”，对此栖霞区政府承诺，过去的非法营运车辆驾驶员，如果不挑不拣24小时内解决就业。目前已经有65名过去的“黑车车主”通过了资质审核，被录用为公交公司驾驶员。

　　金波：由街道和区里各部门分头对这些非法经营的人员做工作，劝导他们放弃这种非法经营。另外一方面也对他们提供一些就业岗位，推荐他们从事合法的职业。

　　以前开黑车、如今成为公交车驾驶员，徐林松高兴地说：“开这个车子开得反正开得提心吊胆的，现在我有自己的正当职业，这个车子开起来还是比较安心，比较开心的。”

　　收编黑车司机开公交可否成为破解黑车难题新方式？对于黑车整治你有何建议？昨天，新闻纵横通过新浪微博和腾讯微信跟听众朋友们进行了互动。不少的听众对南京市栖霞区政府对收编黑车司机的这一做法表示赞同，认为此种招安，一举两得，既解决了公交缺驾驶员的问题，又解决了黑车盛行的难题，不过，也有很多听众认为收编的做法存在很多的漏洞。

　　网友评论：

　　新浪微博网友猫籽不是tifosi：这样做既能解决掉黑车猖獗和交通不便问题，也可以妥善的安置好那个区域以开黑车为生的人！

　　微博网友水井湾高田山人：改堵为疏，是最明智的做法，既满足了群众的需求，同时也为黑车车主提供了就业机会，虽不可说是两全其美，但至少做到了利益均顾。

　　新浪微博网友：程识行：虽然“收编”黑车司机比原先一刀切的打击方式进步许多，但人性化的执法过程缺乏量化指标。可能会造成行业不公，而且司机的素质能否达标也是一个问题。

　　微信网友：收编黑车其实并不是一个整治黑车的良策，被收编了肯定会有一批新的黑车诞生，无法彻底解决这种矛盾，我个人认为最好的办法就是吊销黑车驾驶员的驾驶证。我认为这种做法治表不治本，这些黑车司机的职业素质参差不齐，明令准入变成正规公交车司机，这样的做法有不妥，显得公交司机的准入门槛太低。