上汽寄予重望的全新荣威550在5月4日上市了。上汽方面，自己举证说，荣威550是全新的，数字的，比肩于合资的产品，比如说inkaNet 3G数字智能网络行车系统、iVoka语音云驾驶、多功能集成方向盘、音乐、新闻、咨询、人性化触控滑屏、7英寸超大分，尤其是首次匹配的6速油冷双离合变速箱，Start/Stop数字智能启停节能系统、EPB一键式电子驻车系统，SCS-Ⅲ十位一体智能主动安全控制系统等等，更是值得大书特书。因此，上汽给550的定义是全时数字、超越同级，抗衡合资品牌，具有世界水准的中级轿车。而且，既然有着如此多的优点与改进，那么价格上，自然不能低。11.88万-18.28万元的价格区间，正面与合资同档次产品相对抗。

　　虽然说大家都认为，新车为现款550的中期改款车型，只是在外观方面进行了小幅度改动，所以的“全新”，体现在配置及动力方面却全面升级，尤其是换装的6速湿式双离合变速箱方面。但是说实在话，550外观方面却值得好好地分析一番。在发布会上，设计总监用很大篇幅分析了550的外观，谓之有“丝绸曲线”之美。

　　其实，汽车外形，正如同女人与服装。如果整体讲究气韵，那么，无论如何样的服饰皆为锦上添花；如果没有气韵，哪怕再多名牌，不过是一堆无意义的罗列，反而更“露怯”。现在自主品牌都在提升品牌，都在外观上想有突破，但是且记，不要一堆元素罗列堆砌，一定要有自己的气韵，有了气韵，美就会流动起来，就活了，就有了气质，有了精神。荣威550的外观虽然只是小改款，但是，由于之前都有相应的设计“气韵”，此次改款也只是顺应之前的整体气势，局部整改，每一处都是为了使全体更具“丝绸曲线”的流动之感。

　　从这一方面来说，荣威550也是正向开发的结果。如果只是抄袭，逆向开发，本身就没有自己的精气神，那么，只能弄一堆各种元素来生拉硬扯堆砌上去。

　　而上汽自己对于荣威550的市场定位人群是80后。爱智能，走在数字化生活的时尚前沿；爱科技，享受技术带来的便利性；爱环保，动力享受与节能减排兼顾。

　　素来对于市场定位的理解就是：其实没有那么复杂。自己的产品谱系中，该有哪一款车，那么，这一款车自然的对应的相关人群。尽管市场调研要致力于研究该定位人群的喜好，但是，却又不能拘泥于他们现有的状态，现有的认知，要在他们现有认知的基础上，有个合理的提升，有个合理的超前度。一定要让定位人群认为这款车所代表的是他们想要生生活状态理想，但又不能太超前，踮踮脚就够得着的程度。所谓引领市场的意旨，尽在与此。

　　对于荣威550这么一款A+级车型，上有商务化的750，下有入门级的350，550当然的定位就在于80后这个群体：有了一定的经济基础，事业上小有成就，但是财力上尚不足于支撑商务化的一切，精神上，他们也不喜欢那种老成持重，既要显得自己步入有担当的年龄，又要保持年轻生活的情趣，时尚，不落伍，享受着最前沿的科技的同时，锐意进取。550正好就围绕着他们的特性，营造了氛围，营造了概念。营造概念的同时，也要把这些概念形象化，具体化，羽泉的专场演唱会，正是此意，与550和80后，非常“搭调”。

　　这一切都没错，甚至说做得非常好。甚至那个跟自主品牌相比明显有些高的价格区间也是此意。6年时间里，荣威(微博)品牌从无到有，已经突破了年销20万辆大关，在自主品牌中非常罕见。而且，从一开始，荣威就不打价格战，其定价就处于同档资合资产品价位区间。不用说，其单车利润率很高，甚至比合资产品高。所以，此次“全新”，配置增加、价格上与现款还略微低了一点，已算得综合考虑下的让利之举：荣威此时到了更需要冲量的时刻，本来就认同其价格策略的消费者，也许还会觉得有惊喜。

　　尽管这一切都做得非常好，可以说打得比较有章法，效果也超乎预期。但是，到底会怎么样，还有待于市场检验。另外，最最让人担心的就是那个6速双离合变速箱，大众正陷在双离合的泥淖里备受折磨，消费者对于双离合的稳定性与一致性还心存疑虑，尽管上汽的质量控制与工艺非常到位，但是像这种全新的技术，在之后的运用中，平添了风险。上汽特意强调自己的6速双离合是油冷式电控，实际上，相对于7速干式双离合，6速已比较成熟，而相对于大众的6速滑阀箱控制方式，电控方式已是第二代，客观上性能一定有许多改进与提升。

　　如果荣威550不采用6速双离合，那么，各方面对于它的期待就会降低很多。综合起来来看，搭载6速双离合，仍是加分之举：一来大众已经大面积地运用了近百万台（中国市场），各方面反馈改进不少，第二代采用电控式就是改进的最大体现，作为后来者当然可以少走弯路，二来，在节能降耗是世界趋势、双离合为技术潮流的情况下，越早运用者越可以赚取更多的市场口碑、形成品牌定势。

　　祝福我们的自主品牌吧！毕竟在合资公司最强大的市场里，有自主品牌不靠打低价牌来与之搏杀了。