对于提升在中国汽车市场的业绩，各大跨国公司的方式和态度均层出不穷，这无疑给中国汽车市场带来了更大的竞争。

　　作为采取谨慎态度应对这一市场的铃木汽车来说，前几年中国汽车市场的高速增长并没有为其带来更大的收获，反而在近几年的发展中，铃木汽车在中国市场的销量增长有限。2012年，铃木在中国市场的销量不升反降。根据统计，2012财年（2012年4月1日至2013年3月31日），铃木在中国市场的总销量为25．75万辆，相比上年同期下跌了11．3％。

　　面对上年的市场下滑，铃木中国也率先进行了人事调整。去年11月，铃木中国也迎来新任掌门人岩濑大辅，接替此前的山本克朗。作为铃木中国新任总经理，岩濑大辅的重任无疑是要带领铃木中国实现销量提升，扭转在华不利局面，而选择的战略则成为关注点。

　　刚过去的上海车展上，这位铃木中国总经理首次带领铃木新车登台亮相。在接受的专访时，岩濑大辅表示，铃木中国今后要在提升市场业绩的同时，也要以进一步提升铃木在中国市场的品牌竞争力为己任，在仍坚持原有的小型车战略基础上，将针对中国市场投放更多符合市场消费的车型。

　　看好中国小型车市场

　　岩濑大辅的上任正值去年日系车整体大幅下滑时期，彼时受到整体环境影响，铃木在中国的整车销量大幅下滑。岩濑大辅坦言，销量下滑一方面是受到市场环境影响，另一方面则是多年来铃木在中国的战略缓慢。

　　基于这种分析，铃木中国欲开始调整对华战略步骤。不过值得注意的是，与马自达在中国力求高端突围不同，铃木中国仍然坚持的是自身的优势领域，即仍然坚持小型车的战略方式。岩濑大辅告诉记者：“中国是一个增长很有潜力的市场，其中小型车市场前景值得期待。”

　　事实上，近年来中国汽车市场的变化相当明显，特别是中国车主的消费观念和消费趋势已经明显改变。岩濑大辅分析认为，现在很多中国汽车市场消费者更倾向于大且豪华高级的车型，但随着市场的发展，特别是今后大车对环境的负担、更高的燃油消耗等因素，今后的小型车消费趋势必然提升。“日本此前也经历过类似的阶段，但现在的日本国内，小型车消费已经成为了主流。”

　　与未来消费趋势相呼应的则是铃木长期以来在小型车方面的专长，这也是铃木引以为傲的重要战略。在上海车展上，铃木中国就展示出两款全新车型：城市SUV车S－CROSS和概念车AuthenticS，并主推环保策略。岩濑大辅表示：“尽管今后在汽车市场上消费趋势会发展为两端分化，但作为环保省油车这是今后发展的趋势。铃木肯定会发挥自己在这一方面的特长，不断向中国市场推出更环保的小型车型。”

　　每年投放一款全新车型

　　岩濑大辅坦然认为，此前铃木对中国市场认识不足，并没有把更丰富的产品放到中国市场，这是导致铃木在中国市场销量不太理想的重要原因。但随着中国市场竞争的加剧，特别是日系车如丰田、日产甚至马自达开始相继投入更多产品线的同时，铃木已经逐步认识到这种问题的严重性。

　　“今后铃木株式会社在整个中国市场至少每年增加一个新车型。”岩濑大辅表示，铃木逐渐意识到如果只是将面向全球的一部分产品提供给中国，这种方式已经完全不能满足中国消费者独有的需求。“所以，今后铃木中国必然要更多地理解中国消费者的想法。在产品线上要专门针对中国市场投放全新的产品，在引导消费和战略上也要及时跟进。”

　　实际上，按照铃木在中国的战略计划，铃木中国今年要力求恢复此前的销量水平，并将在中国的国产车型产量提升到30万辆。记者了解到，目前长安铃木正在建造的二期工厂，届时，铃木在中国的总产能将达到50万辆。以此作为目标，铃木中国也做好了相关车型本地化投产的准备，其中刚展出的城市SUV车S－CROSS将在今年12月份由长安铃木进行量产。而另一块概念车AuthenticS则计划在2014年年底前国产。