在全球车市起伏不定的当前，虽然上海车展景象热闹，但其背后依然有许多对于中国车市的现实思考，尤其是国人“贪大求洋”的消费观念急需改变。
自主品牌期待突围
在前不久举行的上海车展上，以吉利、奇瑞、比亚迪、长城、江淮等为代表的我国自主品牌汽车企业推出的新车让观众应接不暇。
尽管我国自主品牌汽车已经在十多年的时间内取得了突破性的发展，但是依然存在自主创新的基础薄弱、研发费用投入不足，与国外汽车工业先进国家差距大，成本优势不断缩小，消费者认同度不高等都是其面临的严峻问题。
同济大学汽车学院院长余卓平认为，虽然我国自主品牌在不断进步，但是其品牌形象不佳，直接影响了品牌的销量和市场占有率。而且我国许多自主品牌“大而不精”，不少企业将规模做大，生产线拉长，但是却没有在研发上加大投入，集中度不够，导致每年面世的新车众多，概念车满足消费者视觉需求，但是真正投入市场的精华车却寥寥无几。
据对中国汽车市场颇有研究的业内专家A shvinChotai介绍，外国品牌大概占乘用车70%的市场，主要通过合资企业方式进行运作，这些外资品牌在本土市场有着长期的历史，在其他国际市场也有着悠久的历史，而且很多品牌他们在中国已经取得了巨大的进步。可见，相比于中国自主品牌汽车外资品牌优势明显。
能够做出自身特色，成为自主品牌突围的机会。昌河汽车董事长邹文超在上海车展上表示，昌河将推出新的跨界车型品牌“三环标”，目的就是突出自身特色，把“紧凑的宽大”特点进一步体现，打造中国消费者最想要的汽车。
国内著名越野车生产企业长丰猎豹也在车展上展出新车型，长丰集团董事长刘康林说，SU V是中国消费者非常喜爱的车型，必须要有自主品牌的突破，制造出与国际品牌可以抗衡的产品，以亲民的价格实现市场占有。
薛一平提出，我国的汽车产业应当立足当前加快传统产业的改造升级，又要着眼长远，更加注重战略性新兴产业的培育和发展，特别是以节能环保和安全为重点，以自主创新之力推动整个汽车产业的转型升级。
新能源汽车有政策无市场
随着油价不断走高，汽车排放日益成为国内大城市的主要污染源，新能源汽车看起来是个完美选择。各方专家也认为新能源汽车是中国与国外竞争的一项杀手锏。
中国贸促会的秘书长徐沪滨指出，发展新能源汽车为全球汽车工业划了一条全新的起跑线，也为中国在新能源汽车时代赶超世界先进水平提供了良好契机，对于中国汽车工业的整体升级具有积极意义。
在业内人士看来，新能源汽车将是大势所趋“"十二五"规划提出了打造"环境友好型"社会的长期目标，汽车产业的节能减排将在其中扮演重要角色。”
上汽执行副总裁陈志鑫说，发展新能源汽车是国际汽车业未来的趋势，也是解决目前我国汽车社会中能源环境问题的必然需求，对我们的生活也会带来革命性的变化。
