纳威司达的中国化战略走到哪一步了？
细心的人可能会发现，在本届上海国际车展上，江淮汽车发布的帅铃轻卡海外版，搭载的是江淮纳威司达即将投产的迈斯福系列发动机。
又有新进展了？
面对业界的日益关注，日前，安徽江淮纳威司达柴油发动机有限公司总经理乔沃思和副总经理王云生，针对合资公司的进展情况给予了解答。
纳威司达国产化发动机下半年装车
“合资公司第一阶段以三款中轻型发动机为主，包括2.8升、3.2升和4.8升排量系列，其中2.8升系列发动机产品是江淮汽车自主发动机项目（江淮HFC4DA1 2.8L发动机），早已投入生产并日趋成熟，年初至今已经销售了2万多台。”王云生介绍道。
而对于拥有纳威司达技术血统的迈斯福（MaxxForce）3.2升和4.8升发动机，现在进展又如何了呢？
“目前还没有投入量产，但是双方的投资已经明确下来，并且很快就会就位。这一批资金一旦到位，两款发动机就会投入生产。”乔沃思告诉第一商用车网记者。
“这两款国产化合资发动机现在已经完成了国内现有油品的可靠性试验，可达到国四、国五排放标准，完全满足国内用户即将到来的需求。初步计划在今年下半年小批量装车。”王云生补充说。
乔沃思还透露说，在江淮和纳威司达深入合资的第二阶段，合资公司将引入并地产化纳威司达“迈斯福”大功率重型发动机，这包括9.3L、11L和13L柴油发动机，将会与纳威司达的卡车产品一同推出。
“9.3升和13升的推出，可以作为现在市场上的11升黄金排量发动机的补充。”乔沃思阐述说。
王云生进一步说道，江淮汽车与纳威司达下一步合作的整车项目——重卡合资目前正在发改委报批过程中。“而且，纳威司达长头重卡、搭载纳威司达发动机的江淮平头中重卡，现在都已经在做国产化试验和各种验证工作。”
