不久以前，让国内外都非常注目的上海车展已经结束了，这届车展所产生的效应，直到现在仍然再不断地在发酵。其中，对自主汽车的创新与发展以及国内外汽车展示观念的变化，都成了令业界不能不关注的新问题。像自主汽车的求新求变的程度、国外品牌的维持现状心态，都体现着如何对待国内市场的心态问题，而从市场角度来看，尽管国际市场的萎靡不振，会让国内外汽车品牌间的竞争形成攻守互换，但自主汽车拿什么参与市场转型期的竞争，就显得格外受业界关注了。

　　可以看得出来，国内汽车现在的发展越来越倾向于产品层面的推新，这固然是与一个阶段的不断技术转型有关，但如果从打造优势的角度上讲，自主汽车的优势无疑是在渐渐的失去，这就需要引起业界的高度重视。因为，国内汽车优势失去以后的竞争力问题以及影响国内汽车发展的新制造问题，都将决定着以后碰撞时的孰强孰弱。如果，自主汽车不能从这个方面意识到问题的严重性，很可能就会出现进步越来越快、竞争风险反而越来越大的局面！这恐怕才是影响国内汽车发展最大的问题。

　　为何说自主汽车优势正渐渐失去

　　从这一届上海车展所展示的新车与新战略来看，自主汽车受重视的程度越来越高。这不仅仅是新车很容易让人们看到成果；还在于为自主汽车营造的大环境，开始逐步向自主车发生转移。虽然说，自主汽车不断地以创新意识武装自己，而且也在进一步围绕着新品牌做文章，就是因为国内汽车在转型期所依靠的自有优势，一开始一点一点的被外来车企蚕食，这就会给日后的新竞争埋下了很多的不可预知性。所以，国内汽车要在新车上多做文章固然好、但如果不能维系自有优势的壮大，仍然会使今后的竞争局面受到逆转的威胁的。

　　应该说，在自主汽车的优势层面上，最主要的两大优势就莫过于小型车制造以及价格成本了这两个优势了。这些优势不仅会让自主汽车在政策的推进下迅速得到普及、而且也会让国外汽车出现不得不需要维系先现状来平衡的被动局面。如今，从汽车市场与制造的走向看，自主汽车虽然在创新与转型层面投入了更大的主动性，但其自有优势的逐渐减弱、仍然成了影响竞争的关键问题，这或许才是最令业绩感到担忧的。就拿SUV制造来说，这显然国际企业有着诸多的基础层面优势，一旦国内企业将更多的关注点从小型车转移过来，自然就会得不偿失的陷入到国际企业的优势圈套之中，这才应该是值得自主车企最该反思的新现象。

　　自主汽车建立新优势更需接地气才成

　　在自主汽车不断开始打造新车的同时，如何建立新优势又成了必不可少的需要。这是因为，在过去一个阶段内，由于国际市场有意无意的出现了下滑以及国内合资制造所形成的下探做法明显，这就逐渐形成了从根本上改变已有平衡的问题。别的不说，小型车渐渐被国际企业重视以及国际产品越来越大手的降价，都是不断蚕食国内汽车自身优势的佐证。而国内汽车，如果不能在力保优势的前提下进一步拓展新的优势，在竞争中的问题就自然会暴露无疑。所以，自主汽车的新发展，更需要接地气才是最关键的。

　　对于蚕食自主汽车优势的做法，国际车企的步骤越来越明显。他们既在战略上越来越向小型车制造靠拢，同时进一步通过合资投放等方面的办法，使产品结构不断的发生着转变。像福特车型的进一步下探，很容易让人们联想到，外方挤压自主空间的做法。甚至，就连奔驰这样专做豪华车的企业，也在不断的打小型车主意。这就说明，国际汽车制造一旦进入到自主汽车优势的领地中来，就会很容易通过所谓的性价比优势，来扰乱自主汽车的制造！

　　应该说，通过转型期的努力，自主汽车的推新确实令人有些刮目相看了。但在得到新车效果、技术提升的同时，切勿忘记自身优势给自主汽车的护身符作用，这恐怕才是比什么都重要的。因为，一旦自主汽车不能够在小型车与价格由市场占据更多的主动，很容易在新车等环节，受到外来产品的夹击，这恐怕才是令人防不胜防的问题。所以，越是在市场需求不断提升等时候，国内企业就更应该越看重已有的优势，毕竟，这是什么以替代不了的最大保护伞！否则，新优势难以建立、固有优势又被不断的蚕食，这样的自主发展空间受挤压程度如何、也就可想而知了！