不久前，在“上海车展注册大学生记者团”的业务培训会上，我对台下一群90后的大学生说，恭喜诸位，你们遇到了最好的历史发展机遇期。

　　这句话背后的支撑是：在经过30多年的改革开放后，中国再次走在了变革的十字路口，各行各业都面临一次凤凰涅般的洗礼。传统发展模式的功效已经发挥到极致，拿来主义捉襟见肘，人海战术日落西山。在从大国向强国的跃进中，必须再次打破教条，在反刍传统文化之后，提倡创新精神，鼓励科技至上，强化人本思想。

　　事是由人做的，变革的舞台必须由青年一代领衔主演，这是历史的机遇，也是历史的挑战。4月初的博鳌亚洲年会汽车分论坛上，我曾问北汽集团董事长徐和谊一个关于人才的问题。他感概说：“我32岁就当上了全国冶金系统研究院的院长，在首钢集团任主要领导时才36岁，今天的领导岗位上，怎么就看不到30岁上下的年轻人了呢？我经常在反思，也促使班子成员加大对年轻人的培养和使用。”

　　毋庸置疑，30年前的改革开放开启了一个伟大的时代，这是一个新老交替，推陈出新，大批青年人站到舞台中央的时代。也正是因为大量青年人成为社会发展的主角，才孕育了中国翻天覆地的变化。30年一个轮回，在从大国向强国的跃进中，青年一代必须勃发。

　　在我看来，由青年一代领衔的“中国梦”必须构建在工业强国的基础上，而工业强国就必须摒弃“世界后厨”的帽子。从工业大国到工业强国，作为“集大成者”的汽车业最有能力反戈一击，成为“中国梦”的急先锋。

　　事实上，在全球第一的中国汽车版图上，曾经羸弱的自主汽车正在发生裂变，一批自主新锐车型正在向曾经一支独大的合资阵营发起挑战。如果说合资汽车是中国汽车业的60后、70后，那么以帝豪EC7、荣威550、长安逸动为代表的自主车型就是中国汽车业的80后。

　　5月4日“青年节”上市的荣威550抛出了一个新理念——“全新中国力量”，喊出了一句新口号——“我为自己的国家代言”。当晚举行的羽泉音乐会上，羽泉号召广大青年朋友关注“全新中国力量”的微博和微信平台，并上传行动手势。当关注人数达到550万后，上汽承诺拍一条中国的形象片，在世界五大洲地标建筑上播放，传递中国青年的全新形象，展示全新中国力量。

　　配置6速油冷双离合变速箱，拥有数字智能启停节能系统和inkaNet云计算语音交互系统的荣威550要树立中级车市场的技术新标杆，向合资车型对标实力。上汽乘用车公司副总经理蒋峻说，荣威550就是中国汽车业的80后，它的成长是不可阻挡的。

　　与时代所赋予青年一代的历史机遇一样，自主汽车也必将站在中国汽车市场舞台的中央。从这个意义上说，荣威550又一次走在了时代前沿。