据中国汽车工业协会日前的统计数据显示，一季度国内豪华轿车市场增幅为4%，远低于整个乘用车市场13%的增长率。值得注意的是，在过去的2012年，豪华车销量涨幅超过20%，是今年一季度增速的5倍。

　　今年一季度，中国豪华车市场增幅出现快速萎缩的状况。相比去年一季度，销量增幅同比下降80%。有业内人士分析认为，从今年年初起，中国政府严抓公务用车使用和严控奢侈消费等举措，使得整体社会舆论和政府诉求对豪华车消费产生了很大的影响。

　　不过，令人意外的是，豪华品牌并没有收缩在华扩张步伐。上海车展前后，讴歌和凯迪拉克等二线豪华品牌，相继公布了雄心勃勃的国产建厂计划。几乎所有豪华品牌都设下了两位数的增长目标，将经销网络下探至三四线城市。

　　二线豪车品牌加速国产步伐

　　据悉，在继沃尔沃、捷豹路虎、英菲尼迪等豪车品牌之后，讴歌、凯迪拉克，包括雷克萨斯、林肯这些豪车品牌也都将相继加入国产车的行列。

　　2011年，中国豪华车市场增速超过30%，2010年更是高达80%。咨询机构麦肯锡的数据显示，过去10年的平均增速为36%。但对于一季度整体豪车市场仅4%的增幅，大部分豪车品牌仍然预测认为，今年的整体市场增幅会在10%到15%之间。这当中，由于基数低，沃尔沃给出的增长目标相对更高。日前，沃尔沃汽车(微博) 销售(中国)有限公司总裁兼首席执行官付强对媒体表示，沃尔沃今年的目标是跑赢大盘，增长20%。无独有偶，雷克萨斯今年定下的增速目标是25%。

　　和豪车品牌自信满满的高增长目标相一致的是，各豪车品牌都加快了国产化的进程。在上个月举行的上海车展上，讴歌高调宣布正在积极筹备国产的各项准备工作，首款国产产品计划在未来3年左右上市销售。

　　半个月后，通用宣布计划与上汽共同投资80亿元，新建一座工厂以制造凯迪拉克品牌汽车，目前项目已经通过政府审批。

　　值得一提的是，一直坚持不进行国产的雷克萨斯，在谈及相关话题时态度也有所“软化”，雷克萨斯中国执行副总经理江积哲日前在上海车展上对媒体表示，在中国实现国产化是一个中期应该予以研究的话题。

　　一线豪车品牌“齐攻”三四线城市

　　奥迪、宝马和奔驰三大德系豪华品牌，占据了整个豪华车市场70%以上的市场份额。这三大品牌无论是产品竞争力、品牌影响力还是销售网络的完善度，都远远超过其他任何豪华品牌。在中国豪华车市场增幅逐渐出现萎缩的情况下，这三大德系豪华品牌都选择了将触角伸到三四线城市去。

　　据悉，奥迪计划在2013年，平均每周在华设立一家新经销商，主要集中在三四线市场。计划在未来实现中国人口超过百万的城市中，半数以上的城市都设有奥迪经销店。宝马2013年将继续下探至四线和五线城市，如近期设立4S的江苏溧阳、安徽蚌埠等。于近日刚刚完成新的销售渠道整合的奔驰品牌，今年将新增75家经销商网点，其中45%的新增网点将覆盖三四线城市城市。