校车的需求，在农村和城郊远比城市更急迫。现实的情形是，城市校车受困于交通拥堵和使用成本增加的压力，意欲放弃。而政策初始阶段形成的租用运输公司车辆的权宜之计，如今仍然是乡村校车的现实。兰州教育部门鼓励公办学校校车运营，采用分片组建校车专营公司的模式，试图打破目前的格局。
校车的行程
5月10日下午，狂风大作，车行在崎岖的盘山公路上，视线越过山谷，远处的乌云似乎要整个吞掉山谷里一处米黄色的平房建筑群，那里就是目的地湖滩中学。
原本每周五下午4时左右抵达的校车迟到了，湖滩中学教导主任邵老师从4时开始就一直站在校门口耐心地等待着。湖滩中学位于七里河区南部二阴地区的山梁上，这里相比兰州市区平均温度要低近10℃左右，邵老师说：“每年我们宿舍里不生炉子的时间只有六、七、八三个月。”
时间已经过了下午4时，走读的学生已经离开了学校，空旷的校园一下子陷入了寂静，只有13名等待搭乘校车的学生还留在校园里。大雨突然而至，令所有人猝不及防。站在校门口的邵老师回身向院子里的学生大声喊道：“快进宿舍去。”
13名同学转眼钻进了宿舍，这是一间6个人的宿舍，宿舍中间的空地上，去年冬天的生火炉子还没有撤掉，遇到突然变天，晚上还要生火取暖。初二男生冯德斌是其中之一，这个理着平头的男生，很害羞却也很有礼貌，老师一进门，他立即站起来立在了床边。邵老师通知大家，校车今天估计要迟到半个小时，让同学们安静地呆在宿舍，等校车来了，他会过来叫同学们乘车。
冯德斌家在温家山村，距离湖滩中学超过了10公里。冯德斌告诉记者这还不是全部的路程，校车只能把他送到温家山校车停靠站点，进村的山路校车没法走，他还要再步行至少半个小时才可以到家。
冯德斌是13名学生中家离学校最远的一个。他刚开始上初一时，校车还没有开通，每周往返两次学校都靠自己走路。正常情况下，周一早上5时冯德斌准时起床，这时候，妈妈已经给他准备好了干粮，他没空在家里吃早饭，只有一边走山路一边吃干粮。冯德斌喜欢这条上学的山路，尤其是夏天，头顶着星星，听着鸟语蝉鸣，在山野里穿来穿去。由于上学的山路大部分是下坡路，从家里到学校，冯德斌只需花1个半小时就到了。而到了周五回家，则要一路上山，走起来很吃力，冯德斌需要比上学多花出三四十分钟的时间。
翻山越岭上学是湖滩中学同学们正常生活的一部分，但是每遇到冬天下雪，夏天下雨，冯德斌就犯愁了。“这里属于二阴地区，天气一阴就会有雨雪。”邵老师说，“冬天只要一场雪，孩子们出行就是大问题，到处都是冰溜子。”冯德斌说有时候冬天遇到大雪就只好请假，不得不把更多的时间用到行路上，有时候到学校估计就到下午了。
冯德斌初二年级的时候，学校有了接送学生上下学的校车。以湖滩中学为起点，经过鲁家沟村、王家窑村、温家山村到改板沟村为终点，沿途设立了如公交车站牌一样的专用校车停靠标志，所有需要搭乘校车学生在站点候车。
5月10日下午4时半左右，转过一个山包，校车突然就出现在湖滩中学站点，邵老师跑到宿舍叫同学们准备乘车。在停靠点，13名学生排好队伍，有序上车。这一天，恰好是邵老师值班，他要和学生同乘校车，直到把每一个孩子安全地送到该下车的地方，然后返回湖滩中学。
邵文冠（化名）是湖滩中学的门卫，他今年已经60多岁了，自从有了湖滩中学他就在这里工作。从最早的学校大厨到现在的门卫，他见证了湖滩中学的每一点变化。校车走了，邵文冠感慨，现在的孩子们算是享福了。邵文冠说他当年做大厨的时候，灶上需要的米、面、油、菜都是他一个人翻山越岭背到学校里。
民办幼儿园校车的压力
从湖滩中学乘车大约10分钟，就可以从盘山公路上看见兰州主城区。时空变换，恍若隔世。同样的校车在兰州城区却成了一些幼儿园的负担。
2011年“庆阳幼儿园校车事件”引发了全国对学校校车安全的普遍担忧。七里河一家幼儿园考虑到实际需求，举债50万元，引进了两辆32座的新式安全校车，成为兰州市较早配备专用大鼻子校车的幼儿园，一时之间媒体竞相报道。
魏吉荣的孩子在这家幼儿园上大班，每天接送孩子成了夫妻两个最重要的工作。一旦遇上两个人时间无法协调，孩子就只能在幼儿园待着。魏吉荣是一家单位的司机，工作时间比较机动，多数时候孩子归他接。有一次，单位临时有事出车，距离下午接孩子只有不到2个多小时的时间，他的妻子也正值上班时间，最终孩子在幼儿园一直待到下午6点多，才由其母接走。
魏吉荣多么希望幼儿园能够接送孩子。但是等幼儿园有了校车准备接送孩子时，碰上的麻烦远超魏吉荣的想象。因为妻子上下班时间固定，魏吉荣把校车接送孩子的地点定在了妻子上班的单位附近，但是校车几乎从来就没有准时过，魏吉荣把这个情况反映到了幼儿园。
幼儿园负责人对此也是一筹莫展，该园负责人说：“比如每天每辆车需要接送100名孩子，上下学需要每辆车运行四趟，幼儿园每天早上9时正式开课，为了让孩子们准时到校，每天7时30分校车就要接到第一个孩子，如此一来，孩子起床较早，家长们有些怨言，都抢着坐第二班或第三班校车，给管理带来些麻烦，如果接送时间推迟，万一遇上堵车，又会影响到正常上课时间。”
幼儿园的校车一时间成了这位负责人的负担。即便这样，幼儿园还是制定了明确的管理办法，比如在市区行驶时不准抢道、超速、超载；每辆车每运行2400公里必须进行安全检查；车辆搭载的安全设备必须每天检查，确保不会出现安全隐患等。
幼儿园业内人士称，许多民办幼儿园为了争抢生源，纷纷推出校车接送措施，目的是为了扩大招生区域，但是幼儿园自身忽视了一个问题，就是幼儿园是否有能力承担由此产生的巨额支出。前述幼儿园购买的标准化校车单车超过20万元，加上运营成本，已经令该园产生了停开校车的想法。
