“在品牌维修店都这样被宰，在哪里修车才能让人放心啊！”车主王先生的无奈说出了很多消费者的心声。

　　近日，一位王姓消费者的汽车刹车出现响声，到北京一家知名的汽车维修连锁店维修。

　　维修人员检查后告诉他：“刹车片磨损得厉害，需要更换；刹车盘、刹车泵也已经老化，建议一起更换。此外，为保证行车安全，还得更换机油、刹车油、变速箱油等。”

　　然而没过多久，王先生发现刹车响声仍然存在，就换了一家汽修店，一检查才知道，刹车泵上的原件标注红漆仍在，说明该零件压根就没换过，新换的刹车片也存在质量问题。

　　这只是汽车维修乱象的冰山一角。

　　汽车维修行业乱象丛生

　　到去年末，我国私人汽车已超过1.2亿辆，汽车市场的大发展带来汽修服务业的繁荣。但是繁荣的背后却是收费价格漫天要价、配件品质良莠不齐、故障诊断说法不一、维修过程小病大医、更换配件以次充好等一系列行业乱象。

　　首先是漫天要价，同样的故障，同样的车主，但是不同的维修站点，维修的价格却相差甚多。

　　其次是配件品质良莠不齐甚至以次充好。业内人士透露：“修车时，汽修工用旧件、假件以次充好安装到客户的车上，甚至把客户车上的新件换下来，更换上旧件，再把新件倒手高价卖出是屡见不鲜的事情。”

　　再次是小病大医。观察人士指出，一些修车店为了获得更大利润，修车时不愿费劲修理汽车零部件，而是直接换新的，对配件“以换代修”的做法几乎成修车业潜规则。市民张先生发现他的轿车无法发动，便联系了一家修车店。维修人员检查张先生的车辆后表示：“车的电瓶坏了，需要更换价值500元的新电瓶。因为急着开车回家，张先生付500元换了新电瓶。两天后，张先生拿着旧电瓶到另一家修车店检测时，维修人员告诉他：‘电瓶毛病不大，其内有根电线短路了，稍加修理就能继续使用。’”规范与监管不到位是病因

　　交通部于2005年就颁布了《机动车维修管理规定》（以下简称《规定》），《规定》的主旨是维护消费者的合法权益，但是不足之处也是显而易见的。《规定》中第三十一条“机动车维修经营者不得使用假冒伪劣配件维修机动车”。这是针对较低端、管理较差的维修企业经常以次充好，用假冒产品坑蒙消费者而言的。因此《规定》要求“建立采购配件登记制度，记录购买日期、供应商名称、地址、产品名称及规格型号等，并查验产品合格证等相关证明”。

　　同时，虽然《规定》第四十条规定了“道路运输管理机构应当受理机动车辆维修质量投诉，积极按照维修合同约定和相关规定调解维修质量纠纷”。但这其中尚没有明确提及一个“补偿机制”，对维修质量缺陷而造成消费者可能造成的损失，没有对维修者提出“强制性义务”和“经济处罚”。

　　至于维修要价，统一的定价确实是不现实的。因为维修要根据实际情况做出定价。但是对于那些非法不合理要价的厂家，一定要做出惩戒。相关部门可以采取一些措施，对于比较普遍的维修项目，可以统一定价，最大限度地去维护消费者的权益。

　　专家指出，一方面国家要保护消费者的权益；另一方面，消费者也要学会自我保护，通过自己的努力以降低损失。最好是选择正规的4S店去维修，尽量避免去路边店。再者就是货比三家，问清楚了再作出选择。换下来的零部件要妥善保管，确认是否有换的必要，同时日后发生维修质量纠纷时也可作为证据。学会看维修结算单，修完车后记得索取相关凭证、发票，以备维权时保障自己的合法权益。