在党政公务活动中，越来越多的政府官员选择自主品牌汽车。中央八项规定出台后，许多地方积极响应中央号召，提出更换新车选用自主品牌。公务用车选择自主品牌，政府官员带头乘坐自主品牌，使得“自主品牌用作公务车”不再停留在嘴上和纸上。
2011年下半年以来，汽车产业中高歌猛进的势头不再，“微增长”成为常态，这对起步晚的自主品牌汽车发展不太有利。
同时，由于当初自主品牌的轿车以“高性价比”的形象打入市场，落下了“价格低、不体面”的印象。这几年来，尽管自主品牌使出浑身解数，质量有了根本性改观，安全性也不亚于合资品牌，但很多人还是宁愿多花钱买合资品牌汽车。对自主品牌轿车而言，消除“不够体面”的阴影与提升技术能力同等重要。
让自主品牌“体面”最有效的方法，就是政府官员带头去坐。只有他们带头乘坐，自主品牌才会越来越有市场。过去一些官员屡屡超标购买和使用进口豪车，就是觉得乘自主品牌的车“掉价”。
在这种“面子心理”作祟下，公车采购国产化难以推行。尽管我国早在2009年就规定，公务用车采购自主品牌的比例不得低于50%，但公开数据显示，2010年前每年非国产自主品牌车型采购量占我国公务车采购规模近90%，2012年自主品牌采购比例也没有超过20%。
政府官员坐车是由国家财政支出，花的是纳税人的钱财，没有理由大手大脚。笔者认为，公车采购不再崇洋媚外，政府官员率先垂范乘坐自主品牌，对自主品牌汽车而言是最好的鼓励，也是改进政风、作风的具体体现。
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