2003年7月，大众第四代高尔夫国产。虽有多种排量配备，但始终销量寥寥，最终每月只能售出几百辆。

　　出师未捷，大众两厢车遭遇寒冬。但雄心不已，大众以当时销售风头正劲的宝来为主打，推出了宝来两厢车。结果，这款车的月销量一直没有突破千台大关，不得不草草收场。

　　两厢宝来昙花一现，可以说，2003年前后的中国两厢车市场，还不够成熟。那是一个追求大气宽敞的车型的时代。那时，两厢车在中国的保有量并不低，夏利、富康几乎遍地横行，但大都是出租车，私家车数量与在用的出租车数量相比，堪称冰火两重天。就因为实用、经济、皮实，两厢车在出租车市场一花独放。

　　就因为出租车的一花独放，不仅让大众过于超前，产生了对两厢车市场的过高期望的误判，也让富康的生产厂家产生了更高的期待心理，企图利用两厢车，开拓私家车市场，意欲让新锐实用的两厢车，在逐渐庞大的中国市场占有一席之地。但很快，富康就发现自己打错了算盘，不仅两厢车的自用车市场没有打开，连出租车市场也在捷达等车型的不断挤压之中呈现颓势，越来越多的城市在出租车换代更新中选择了较大的三厢车，将富康夏利远远地甩在后面，只有一些县城还暂时用着富康夏利。

　　正是这一时运逆转，让富康一路下滑，最后黯然退市。

　　转眼7年过去，在富康停产退市、夏利两厢无声无息的市场背景下，眼见得中国市场出现了个性化、时尚化消费苗头，两次推出两厢车的大众于心不甘，仰仗着在欧洲的两千多台销量的底气，凭借对中国市场理性回归、动感时尚自用轿车消费升温趋势的预判，经过再三斟酌研讨，推出6代高尔夫。

　　两厢车在中国的成功，第一，在于两厢车的外观设计，切中了中国消费者时尚、动感、优雅的需求脉动。

　　从现在热销的几款两厢车可以看出，其车身流线不可谓不美，外观设计不可谓不精致。一般外形经典，动感可爱，犀利的前脸、流线型的侧身、厚实的车尾，整个车身洋溢着时尚运动气息。

　　第二，两厢车的成功关键还在于车型动力匹配合理。

　　以黄金排量为主打，以1.6L、2.0L甚至涡轮增压动力为策应，提供市场多选，动力充沛，操控稳定，运动感强。

　　第三，工艺精致细腻。

　　在上海车展亮相的上海大众两厢车朗行，从内饰仿木装饰的质感到电动外后视镜调节旋钮上纹点的手感，从内饰接缝交错处均匀细密的装配工艺到外观设计的精致优雅，从发动机底盘参数的调校到静音技术和排放技术运用，都体现了上海大众精致工艺的合资水准。高尔夫、福克斯骐达工艺固然不错，但上海大众朗行在制造工艺上，又将两厢车推向了一个新的水准。精致中有优雅，动感中显时尚，这样的车型，在消费者眼里，自然魅力丛生。

　　第四，时尚消费的旗帜性导向引领是两厢车成功的重要因素。

　　各两厢车生产企业都为中国两厢车市场的培育做出了贡献，两厢车的成功，是市场成熟、企业引导、消费理念改变、产品越级换代等多方面因素综合作用下的水到渠成，瓜熟蒂落。