昨天，15辆崭新的北汽E150ev纯电动汽车出现在清华科技园，电力十足地等待着被人们租走试用，这是北京首次向社会提供电动汽车租赁试用服务，也意味着北京市正式启动迈入电动汽车私人消费的推广。

　　分时租赁49元/2小时

　　在清华科技园区的谷歌大厦楼下，停靠在路边的15辆纯电动汽车等待着第一批租车者的试驾。旁边的“10+1”充电桩随时准备着补充电力，即10个慢充充电桩加1个快速充电桩，可同时满足11辆纯电动汽车的充电要求。据介绍，这个地段在未来2至3个月内还将建设3个“10+1”式的充电车位。

　　据该项目负责人战静静介绍，租赁分为分时租赁、短租和长租三种模式，定价分别为49元/2小时，99元/天和1999元/月，相比较普通燃油车的租赁，价格十分优惠。充电方面，慢充充电桩5小时电力补给需要21度电，可行驶120至150公里左右，快充半小时可行驶100公里左右。和燃油车出租形式一样，电动车出租前会将电力充满，之后的电力补充由租赁者自掏费用。记者算了一笔账，按照北京当前商业用电每度电8毛钱计算，21度电需要近17元钱，可走120公里，每公里的动力费用仅为1毛5左右。

　　试车者担心没有车损险

　　第一天，已有6辆车找到了“主人”。在清华科技园工作的陈海滢就是其中的一个。“家里有车，租车主要是为了体验，作为科技工作者，必须要‘尝鲜’。”陈海滢说，他租了3个月的车共花3900元，首批优惠租三免一。其实他住的地方离单位不远，租车主要是想周末回房山老家，来回100公里正好试车。作为摄影爱好者，他还会开着这辆车到郊区转转。“刚才已经在周边开了两圈，还比较稳。”陈海滢说，现在就是希望租车期间别出事故，因为车只有交强险，还没有车损险，希望以后能够完善。”

　　德胜园等科技园将推广

　　据市科委新能源新材料处处长许心超介绍，之所以选择在清华科技园试车，主要是这里有着500多家企业，4万多个群体。园区工作人员活动范围相对单一，大部分为两点一线的路线，在园区内建设充电桩设施可以让使用者在上班时将车充满电，完全不用担忧家附近没有充电设施的问题，“出门办事，采用2小时租车方式，也很方便”。

　　根据规划，今年年内，还将在德胜园等12个园区逐个进行充电桩安装、纯电动汽车驻场、车辆租赁运营、充电桩对外开放服务等工作。

　　5公里半径内可“充电”

　　许心超还表示，目前7个郊区县有750辆电动出租车，今年还要投放2000辆，其中850辆要在三季度前投放完，各区县在建设集中场站的同时，还要建设快充补电网站，对于近郊区县，原则上每个区县不低于10个快充充电点，每个点能服务5辆车，15分钟内充电后行驶不低于50公里。“充电网络郊区县先行，开电动车到郊区县肯定能回来，城区内明年也将形成5公里半径内可充电的网络。”